發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓擰緊工藝與試驗(yàn)研究.pdf

1、螺栓聯(lián)接是發(fā)動機(jī)裝配中的主要聯(lián)接方式，目前大多數(shù)廠家對發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓的裝配都采用傳統(tǒng)的力矩法進(jìn)行控制。由于螺栓聯(lián)接中接觸面摩擦、螺紋處摩擦、螺栓裝配緊固速度、螺紋形狀精度、擰緊工具等因素的影響，其預(yù)緊力偏差范圍較大，在 之間，生產(chǎn)中會出現(xiàn)達(dá)到預(yù)緊力要求，但扭矩過大，導(dǎo)致螺栓拉斷的現(xiàn)象，或者扭矩已到極限而預(yù)緊力不足。同時(shí)，缸蓋螺栓數(shù)量多，裝配工藝要保證缸體密封，生產(chǎn)中不僅要求螺栓預(yù)緊力充足，還要求螺栓的預(yù)緊力分布均勻，而扭矩法受摩擦系數(shù)等

2、諸多因素的影響，即使是同種工藝，不同批次的缸蓋螺栓，其預(yù)緊力都偏差較大，不能滿足要求。扭矩-轉(zhuǎn)角法是給裝配的螺栓施加一個(gè)起始扭矩，然后再旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而使螺栓材料達(dá)到超過彈性極限，達(dá)到最佳和最大夾緊力的目的。這樣，可以明顯減小摩擦等不良因素給螺栓裝配帶來的影響，使預(yù)緊力偏差穩(wěn)定在 ，并集中分布在螺栓的屈服強(qiáng)度附近。 本文首先介紹了螺栓擰緊理論的相關(guān)概念，包括預(yù)緊力與殘余預(yù)緊力、扭矩與轉(zhuǎn)角、扭矩系數(shù)、摩擦系數(shù)等，討論了影響預(yù)緊力

3、一致性的原因。然后建立了螺栓受力的力學(xué)模型，分析了螺栓在扭緊過程的受力情況、預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系、預(yù)緊力與轉(zhuǎn)角的關(guān)系，螺栓工作中受到的載荷，疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命等，為扭矩-轉(zhuǎn)角法的設(shè)計(jì)打下理論基礎(chǔ)。接著介紹了目前螺栓擰緊的四種控制方法：扭矩法、扭矩－轉(zhuǎn)角法、屈服點(diǎn)法和伸長量法，并對其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了評價(jià)。第四章結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)課題，設(shè)計(jì)了初步的扭矩－轉(zhuǎn)角擰緊工藝，并對我公司YC4D系列發(fā)動機(jī)和YC6J系列發(fā)動機(jī)的缸蓋螺栓進(jìn)行試驗(yàn)。第五章對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)