燃料中含氮化合物的吸附脫除.pdf

1、近來，世界各國紛紛提出了更加嚴格的法規(guī)來限制汽油和柴油中的氮化物含量。為了滿足越來越嚴格的液體燃料含氮標準，傳統(tǒng)的加氫工藝受到了嚴峻的挑戰(zhàn)。為此，世界范圍內(nèi)一直在探索其它更為經(jīng)濟、有效、環(huán)境友好的脫氮途徑。近年來，非加氫脫氮技術(shù)開始在我國應(yīng)用并不斷發(fā)展，主要包括酸萃取脫氮，吸附脫氮，氧化脫氮等。其中吸附脫氮法(ADN)在溫和的條件下能有效地脫除燃料中的有機氮化物，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。 本文以Ti-HMS等材料作為吸附劑吸附脫

2、除模擬燃料中的氮化物吡啶、喹啉、吡咯、吲哚以及真實柴油中的氮化物。研究結(jié)果表明，吸附時間、吸附溫度、吸附劑與燃料油的質(zhì)量比(劑油比)等因素均會影響吸附劑對氮化物的吸附效果，較佳的吸附溫度為20℃或室溫。當劑油比為0.014g/g時，吸附進行45min即可達到吸附飽和。通過吸附等溫線及吸附熱力學(xué)計算，得出堿性氮化物吡啶和喹啉在Ti-HMS上的吸附曲線是典型的L型曲線，中性氮化物吡咯和吲哚為S型曲線，且四種氮化物在Ti-HMS上的吸附過程均

3、為放熱、混亂度降低、自發(fā)進行的過程。脫除模板劑的Ti-HMS對氮化物的吸附效果要明顯好于未脫除模板劑的Ti-HMS，可知吸附過程主要在吸附劑的孔道內(nèi)進行。 論文也研究了固定床吸附器中以HMS，Ti-HMS及MCM-41為吸附劑吸附脫除模擬燃料及真實柴油中的含氮化合物，結(jié)果表明隨著吸附溫度和空速的增加，達到吸附飽和的時間變短，可知較高的溫度和較大的空速不利于吸附的進行。由于受到酸堿作用的影響，具有酸性位的吸附劑HMS，Ti-HMS