基于旅游資源學(xué)視角的旅游公路網(wǎng)布局理論與方法研究.pdf

1、在我國，隨著人民生活水平的提高，私家車走進(jìn)了人們的日常生活中，特別是在我國實(shí)行“節(jié)假日長假”制度以及重大節(jié)假日高速公路的免費(fèi)政策以來，自駕車旅游呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，旅游業(yè)從一種低消費(fèi)、大眾化的傳統(tǒng)的觀光旅游逐步發(fā)展到多元化主題的個性化旅游。公路交通具有靈活、快速、方便、直達(dá)的優(yōu)越性，通過旅游公路網(wǎng)規(guī)劃將公路資源與公路沿線的泛旅游資源高度整合已成為當(dāng)前旅游交通發(fā)展的主題。近幾年，我國大部分省區(qū)都掀起了旅游公路建設(shè)的高潮，旅游公路建設(shè)已經(jīng)成為地

2、方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最為活躍的市場，但區(qū)域的旅游公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法及專題旅游公路規(guī)劃方案的缺失迫切要求建立專項(xiàng)旅游公路網(wǎng)布局理論與方法，有針對性地制定國家或區(qū)域?qū)用娴穆糜喂芬?guī)劃方案，用以指導(dǎo)全國范圍內(nèi)的旅游公路布局，提高不同行政區(qū)域內(nèi)旅游資源的連通度，最大限度優(yōu)化、提高旅游資源的利用率。
　　本文在對旅游公路概念的演化和旅游公路規(guī)劃的研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，首先界定了旅游公路和旅游公路網(wǎng)的概念，分析旅游公路獨(dú)特的內(nèi)涵和特征。其次，運(yùn)用耦

3、合理論，建立旅游公路網(wǎng)系統(tǒng)與旅游資源系統(tǒng)的耦合關(guān)聯(lián)度模型，從時(shí)空角度定量獲得旅游公路網(wǎng)與旅游資源空間相互耦合的主要因素及耦合關(guān)聯(lián)程度，揭示出旅游公路發(fā)展的趨勢必將是價(jià)值資源化，從而引導(dǎo)旅游公路由單純的運(yùn)輸通道向具有旅游價(jià)值的公路旅游發(fā)展。
　　基于旅游公路網(wǎng)的特征分析和耦合度分析結(jié)果，以旅游資源作為旅游公路網(wǎng)規(guī)劃的節(jié)點(diǎn)，提出了旅游公路網(wǎng)分層布局、逐步優(yōu)化的理論與方法。
　　基于旅游發(fā)展效應(yīng)分析結(jié)論，根據(jù)各指標(biāo)及主成分耦合度分

4、析數(shù)據(jù)結(jié)果，選取耦合關(guān)聯(lián)度指數(shù)大于0.65的指標(biāo)作為旅游資源評價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了基于遺傳算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)旅游資源評價(jià)模型。提出基于旅游資源評價(jià)的節(jié)點(diǎn)劃分方法，利用動態(tài)分類法將旅游資源劃分為三個層次，不同層次的旅游資源分布決定了旅游公路網(wǎng)中線路的功能特征及走向。建立了連接各旅游資源的路段和路線重要度萬有引力模型計(jì)算模型，確定路線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，綜合考慮旅游公路的功能分類和旅游資源層次劃分，分層次提出了旅游公路網(wǎng)的布局方法和布局模式，

5、第一層次為城市樞紐-景區(qū)公路，第二層次為景區(qū)-景區(qū)公路，第三層次為景區(qū)內(nèi)部公路。
　　在初步布局的基礎(chǔ)上，從最小出行時(shí)間、生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)及公路旅游價(jià)值評價(jià)三個方面入手，提出了旅游公路網(wǎng)布局逐步優(yōu)化的思路和方法。其中，首先以旅游公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為模型對象，構(gòu)建了基于最小出行時(shí)間的旅游公路網(wǎng)布局優(yōu)化模型，對模型參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定，提出了一種新的基于混合遺傳算法的求解算法，在某一既定旅游區(qū)域，給定旅游資源、旅游價(jià)值和旅游資源密度的約束，根據(jù)模

6、型調(diào)整各景區(qū)旅游公路網(wǎng)絡(luò)、旅游資源連接和交通結(jié)構(gòu)，使旅游總出行時(shí)間達(dá)到最優(yōu)。其次，從生態(tài)敏感區(qū)影響分析、生物資源的影響分析和水系的影響分析三個方面入手，采用GIS疊圖法，找出規(guī)劃線路中穿越敏感區(qū)或距離敏感區(qū)較近的線路，按相關(guān)要求優(yōu)化旅游公路網(wǎng)布局，保持規(guī)劃線路與生態(tài)敏感區(qū)足夠的安全距離，最大程度減少旅游公路對沿線生態(tài)環(huán)境的影響在對現(xiàn)有及規(guī)劃路網(wǎng)進(jìn)行公路旅游價(jià)值評價(jià)的基礎(chǔ)上，篩選具有較高旅游價(jià)值和旅游特色的線路。最后，針對旅游公路與其他公

7、路不同的獨(dú)特之處，從視覺、自然、歷史、娛樂、文化及考古等六個方面建立公路旅游價(jià)值核心要素體系，賦予公路不同特色的旅游價(jià)值，并將旅游公路以其本身的旅游價(jià)值等級的不同劃分為不同層次。這種劃分方式突破了原先對公路的等級劃分原則，以此作為旅游公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，突出旅游公路的旅游價(jià)值特色性。最終形成旅游公路網(wǎng)布局方案。
　　本文以海南省旅游公路網(wǎng)規(guī)劃為例進(jìn)行了驗(yàn)證。根據(jù)海南省旅游資源的特點(diǎn)，基于已有干線路網(wǎng)，通過旅游資源評價(jià)確定網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，