廣西高速公路養(yǎng)護(hù)管理方式研究——基于公共服務(wù)市場(chǎng)化視角.pdf

1、高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，高速公路的出現(xiàn)和發(fā)展壯大是我國(guó)改革開(kāi)放事業(yè)的重要成就之一。高速公路的建設(shè)發(fā)展，是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、應(yīng)對(duì)國(guó)際發(fā)展形勢(shì)的重要舉措，是交通運(yùn)輸綜合體系現(xiàn)代化公共服務(wù)要求的結(jié)果。與高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展相比，高速公路管理研究卻相對(duì)滯后，高速公路運(yùn)營(yíng)管理中最核心的養(yǎng)護(hù)管理，更是存在許多問(wèn)題。
　　 廣西高速公路10多年來(lái)迅猛發(fā)展，從1997年開(kāi)通第一條高速公路桂林——柳州高速

2、公路，到2003年突破1000公里；而按最新規(guī)劃，到2020年廣西開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高速公路里程將達(dá)8000公里。而與高速公路建設(shè)不相適應(yīng)的是，廣西各高速公路運(yùn)營(yíng)主體雖然也在積極探索適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的管理體制，但在養(yǎng)護(hù)管理上卻出現(xiàn)了重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)、管理養(yǎng)護(hù)不分、規(guī)章制度不健全等問(wèn)題。
　　 本論文先是高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的與意義進(jìn)行闡述，并建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理基本理論基礎(chǔ)。其次，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制、方式的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀進(jìn)行了