高速鐵路鉸接式列車車橋動力耦合問題的理論分析與實驗研究.pdf

1、北方交通大學(xué)博士學(xué)位論文高速鐵路鉸接式列車車橋動力耦合問題的理論分析與實驗研究姓名：張楠申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師：夏禾2002.7.1北方交通人學(xué)研究生博l二學(xué)位論文(6)總結(jié)了常用跨度梁車橋系統(tǒng)振動性能評價標(biāo)準(zhǔn)在總結(jié)國內(nèi)外鐵路有關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，較為系統(tǒng)地分析了鐵路常用跨度梁車橋振動性能的有關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)，歸納了高速鐵路領(lǐng)域?qū)嚇蛳到y(tǒng)動力響應(yīng)的各種限值和規(guī)定。(7)研究了鉸接式列車作用下常用跨度橋梁可通行性以我國秦沈客

2、運專線采用的部分常用跨度梁為例，研究了在鉸接式高速列車作用下常用跨度梁的可通行性，將鉸接式列車同我國準(zhǔn)高速鐵路采用的200km／h動力集中式電動車組所產(chǎn)生的車橋系統(tǒng)動力響應(yīng)進行了對比，總結(jié)了鉸接式列車的動力特性。(8)討論了鉸接式列車作用下24m雙線整孔箱梁的截面減小方案以秦沈客運專線24m雙線整孔箱梁為例，研究了在鉸接式列車荷載作用下，梁截面減小的可能性，并從車橋動力計算和梁體關(guān)鍵部位應(yīng)力兩方面對截面減小方案進行了分析沙【關(guān)鍵詞】高速