集裝箱港口體系演進過程研究——基于中美兩國的對比分析.pdf

1、集裝箱化提高了運輸效率，促進了航運的專業(yè)化發(fā)展，對于全球供應網絡的形成和運轉具有重要作用。而中美兩國，分別擁有世界最活躍和最早的集裝箱港口體系，因此研究兩國集裝箱港口體系產生和發(fā)展的宏觀規(guī)律，有助于指導港口建設，更好的服務地區(qū)進出口需求，實現港口帶動區(qū)域經濟發(fā)展。
　　本文首先從港口及港口體系演進理論出發(fā)，分別對集裝箱港口體系演進理論和實踐進行了總結和歸納，并且對其研究方法進行分類。其次，本文根據集裝箱港口競爭特征，構造集裝箱港口

2、體系演進的概念模型，從單個港口的競爭策略入手建立起集裝箱港口競爭博弈模型。在前人文獻的基礎上，本文總結了集裝箱港口體系演進的主要影響因素，并通過構建集裝箱港口體系的演進指標以及外部影響因素指標，最終推導出集裝箱港口體系集中度演進的決定方程。
　　而后，本文以1979-2010年中美集裝箱港口體系的演進過程為研究對象，將兩國的總吞吐量、集裝箱港口總數量以及市場集中程度進行對比，得出兩國集裝箱港口體系在發(fā)展過程中都經歷了相同的演進階段

3、，具有相似之處。在分析兩國在港口管理體制、腹地經濟分布和交通網絡密度的差異后，本文應用1979-2010年中美兩國的實際數據，對集裝箱港口體系集中度決定方程進行驗證，結果證實中美兩國沿海地區(qū)的經濟分布和公路網絡的不均衡性是影響集裝箱港口體系集中度的共同影響因素，而我國的集裝箱港口體系競爭格局還受到鐵路網絡的分布影響。
　　本文依據上述結果，結合與美國集裝箱港口的對比，對我國集裝箱港口體系的建設提出了一部分政策建議，為我國集裝箱港口