仁川港與首爾、仁川兩市港城關(guān)系發(fā)展與評價研究.pdf

1、港口作為推動沿海城市經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源，其建設(shè)發(fā)展的一般規(guī)律及其與城市之間的互動關(guān)系一直是相關(guān)學(xué)者研究的重點。一般的港城關(guān)系研究多是對一定區(qū)域范圍內(nèi)的港口及其所在城市或腹地的空間、經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)分析或?qū)嵶C研究，普遍認(rèn)為港口與城市之間存在密切的、階段性變化的相互關(guān)系，且二者協(xié)同發(fā)展有利于促進(jìn)城市和地區(qū)經(jīng)濟的快速增長。
　　空間經(jīng)濟學(xué)者在研究城市的空間經(jīng)濟演進(jìn)規(guī)律過程中又指出了一種較為特殊的經(jīng)濟地理現(xiàn)象，即大型內(nèi)陸城市繁榮發(fā)展產(chǎn)

2、生的鎖定效應(yīng)可能限制其附近港口城市的發(fā)展，韓國的首爾和仁川地區(qū)正是這種現(xiàn)象的最典型案例之一;并且，該地區(qū)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟成功轉(zhuǎn)型為工業(yè)、服務(wù)業(yè)為主的發(fā)達(dá)外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展經(jīng)驗和教訓(xùn)，對類似地區(qū)具有重要的啟示作用。
　　本文在整合了一般港城互動規(guī)律、港城協(xié)同程度評價以及城市空間經(jīng)濟演進(jìn)相關(guān)理論與方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合新經(jīng)濟地理關(guān)于城市自我集聚、交通樞紐作用以及城市層級化發(fā)展的空間經(jīng)濟理論，構(gòu)建了港口與內(nèi)陸大型城市、港口城市之間互動發(fā)展模

3、型;并以首爾、仁川地區(qū)為例，定性分析仁川港與首爾、仁川兩市歷史淵源，根據(jù)理論模型選擇相應(yīng)統(tǒng)計指標(biāo)，對該地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)時期的主要指標(biāo)進(jìn)行對比分析，應(yīng)用各指標(biāo)間灰色關(guān)聯(lián)度、主成分分析和離差系數(shù)定義的港城整體關(guān)聯(lián)度對仁川港和兩個城市之間的互動關(guān)系進(jìn)行了定量評價。
　　本文將新經(jīng)濟地理理論用于港城關(guān)系研究，彌補了一般港城關(guān)系研究對優(yōu)先發(fā)展起來的內(nèi)陸城市與港口及其所在港口城市之間較為特殊的港城關(guān)系的理論研究匱乏;驗證了首爾市興起的歷史偶然性