柴油機(jī)燃燒火焰浮起長(zhǎng)度的研究.pdf

1、直噴式柴油機(jī)的燃燒特點(diǎn)決定了其尾氣中含有大量的碳煙顆粒。直噴式柴油機(jī)的火焰浮起長(zhǎng)度(Flame Lift-off Length)被認(rèn)為是影響碳煙生成的一個(gè)重要參數(shù)。定容燃燒彈內(nèi)相對(duì)靜止的環(huán)境下可以為我們提供單一參數(shù)變化來(lái)研究其對(duì)火焰浮起長(zhǎng)度以及碳煙生成的影響。本文主要以數(shù)值模擬的方法研究了直噴式柴油機(jī)缸內(nèi)湍流擴(kuò)散燃燒火焰浮起長(zhǎng)度的相關(guān)問(wèn)題，并對(duì)采用組孔技術(shù)及其與EGR(廢氣再循環(huán))相結(jié)合時(shí)對(duì)燃燒室各參數(shù)以及排放的影響，提供了一個(gè)降低碳煙

2、及Nox排放的途徑。
　　 本文以Sandia國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的定容燃燒彈和中國(guó)一拖的6NB-E柴油機(jī)為原型建立了一個(gè)三維數(shù)值模型，并通過(guò)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證了模型的有效性，并且部分研究在6NB-E柴油機(jī)上得到應(yīng)用和驗(yàn)證。本文以單參數(shù)變化為主要方式分別研究了噴孔直徑、渦流比、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣密度、氧濃度等參數(shù)對(duì)于火焰浮起長(zhǎng)度及不對(duì)稱性的影響。以以上研究結(jié)果為基礎(chǔ)提出了小孔徑的組孔技術(shù)，深入分析了該技術(shù)對(duì)于燃燒室內(nèi)各參數(shù)以及排放的影響，接