高速鐵路建設(shè)水土流失預(yù)測(cè)與防治研究.pdf

1、現(xiàn)行的鐵路建設(shè)施工過程中水土流失預(yù)測(cè)和防治措施往往只注重理論設(shè)計(jì)，脫離了與工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)相結(jié)合；設(shè)計(jì)的同一性常常使得工程水土流失預(yù)測(cè)和防治達(dá)不到良好的預(yù)測(cè)和生態(tài)恢復(fù)效果。如今，水土流失預(yù)測(cè)資源缺乏導(dǎo)致水土流失預(yù)測(cè)具有很大的局限性與模糊性，再加上高速鐵路建設(shè)水土流失防治方法資料的匱乏，因此，對(duì)高速鐵路建設(shè)水土流失預(yù)測(cè)與防治進(jìn)行研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的。
　　 本文通過對(duì)我國(guó)水土流失現(xiàn)狀的分析，總結(jié)出適用于高速鐵路水土流失預(yù)測(cè)的方

2、法為類比侵蝕模數(shù)法，并且在現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)西成高速鐵路(四川段)棄渣場(chǎng)進(jìn)行水土流失預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果表明，工程在3.3年的施工期期間西成高速鐵路(四川段)占地范圍內(nèi)棄渣場(chǎng)防治區(qū)水土流失量為17.66×107kg，新增流失量為15×107kg，占總流失量的84.94％，棄渣場(chǎng)防治區(qū)面積為281.91hm2，預(yù)測(cè)流失量，背景流失量和新增流失量分別為17.66、2.66、15×107kg；工程在3.3年的施工期期間西成高速鐵路(四川段)占地范

3、圍內(nèi)邊坡防治區(qū)水土流失量為9.26×107kg，新增流失量為7.7×107kg，占總流失量的83.15％，邊坡防治區(qū)面積為211.54hm2，預(yù)測(cè)流失量，背景流失量和新增流失量分別為9.26、1.56、7.7×107kg；在自然恢復(fù)期，預(yù)測(cè)單元面積對(duì)土壤流失量的影響更大；在施工期，土壤侵蝕模數(shù)對(duì)土壤流失量的影響更大；從水土流失的結(jié)果可以看出，鐵路建設(shè)中水土流失主要發(fā)生在工程施工期間，棄渣場(chǎng)是鐵路工程對(duì)地面范圍擾動(dòng)范圍較大的區(qū)域，可能造成

4、的水土流失量也較大，水土流失類型主要為水力侵蝕。
　　 將上述水土流失預(yù)測(cè)的分析結(jié)果指導(dǎo)西成高速鐵路(四川段)棄渣場(chǎng)等水土流失防治措施設(shè)計(jì)，針對(duì)工程可行性研究報(bào)告中水土流失防治措施設(shè)計(jì)存在的問題，對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充方案設(shè)計(jì)，包括：棄渣場(chǎng)截排水措施設(shè)計(jì)，擋墻設(shè)計(jì)，植物措施，臨時(shí)措施等，這既滿足水土流失防治措施的具體要求又促進(jìn)了區(qū)域生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)恢復(fù)和改善鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境具有現(xiàn)實(shí)意義，也為以后的鐵路建設(shè)工程水土流失