基于虛擬儀器技術(shù)的動(dòng)車車號(hào)識(shí)別與傳輸系統(tǒng)研究.pdf

1、針對(duì)鐵路運(yùn)輸安全和管理系統(tǒng)中對(duì)動(dòng)車信息的需求，設(shè)計(jì)了基于虛擬儀器技術(shù)的動(dòng)車車號(hào)識(shí)別與傳輸系統(tǒng)，為安全和管理系統(tǒng)提供當(dāng)前列車的車速、車節(jié)、經(jīng)過(guò)時(shí)間、車號(hào)和圖像等詳細(xì)信息。
　　在具體的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，硬件方面由車位識(shí)別系統(tǒng)、CameraLink光端機(jī)、線陣相機(jī)等組成了動(dòng)車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集部分。車位識(shí)別系統(tǒng)采用了以ARM-CortexM3為內(nèi)核的微控制器STM32F103ZET6作為CPU，并通過(guò)兩個(gè)車輪傳感器采集車輪經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)產(chǎn)

2、生的信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)放大和濾波電路傳遞給CPU。經(jīng)過(guò)與時(shí)間系統(tǒng)的配合，計(jì)算出動(dòng)車車速，通過(guò)對(duì)已知車型的軸距數(shù)據(jù)庫(kù)的搜索匹配和未知車型雙轉(zhuǎn)向架軸對(duì)稱算法的結(jié)合計(jì)算出車節(jié)結(jié)束時(shí)間。同時(shí)根據(jù)車速計(jì)算出線陣相機(jī)的掃描頻率，輸出相應(yīng)的脈沖信號(hào)為線陣相機(jī)提供心跳;將動(dòng)車的速度、經(jīng)過(guò)時(shí)間等信息通過(guò)RS485接口發(fā)送出去。
　　數(shù)據(jù)傳輸采用了光纖作為傳輸介質(zhì)，有效地解決了大數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)通信的難題。車位識(shí)別系統(tǒng)將RS485發(fā)送的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)開關(guān)量

3、光端機(jī)發(fā)送給遠(yuǎn)距離的控制室的光接收機(jī)，線陣相機(jī)將采集到的圖像信息通過(guò)CameraLink接口發(fā)送給CameraLink光端機(jī)，光端機(jī)通過(guò)光纖將圖像信息發(fā)送給控制室的CameraLink光接收機(jī)，通過(guò)PC機(jī)上的數(shù)據(jù)采集卡完成圖像的采集。
　　圖像采集的軟件部分充分利用了虛擬儀器技術(shù)的開發(fā)方便、迅速、便捷的特點(diǎn)，運(yùn)用LabVIEW和IMAQ VISION模塊對(duì)圖像進(jìn)行采集、圖像的處理及字符識(shí)別。對(duì)圖像的采集過(guò)程中包括圖像格式的轉(zhuǎn)化、去