基于地理位置信息的航空自組網(wǎng)路由協(xié)議研究.pdf

1、航空自組網(wǎng)作為一種新興的組網(wǎng)方式，是未來(lái)軍民航空通信發(fā)展的重要組成部分。自組網(wǎng)路由技術(shù)為數(shù)據(jù)的傳輸建立路徑和提供路徑選擇，在很大程度上決定了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的性能。由于航空自組網(wǎng)具有高動(dòng)態(tài)拓?fù)洹⒌凸?jié)點(diǎn)密度、時(shí)變信道、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大等特點(diǎn)，使得傳統(tǒng)的移動(dòng)自組網(wǎng)路由協(xié)議不適用于航空網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，因此設(shè)計(jì)出高質(zhì)量、高效率的且適用于航空自組網(wǎng)的路由協(xié)議具有重要意義。
　　隨著定位技術(shù)的快速發(fā)展，飛機(jī)節(jié)點(diǎn)能方便的獲取地理位置信息，基于地理位置信息的路由協(xié)議

2、簡(jiǎn)單高效且魯棒性強(qiáng)，在航空自組網(wǎng)中具有廣闊的應(yīng)用前景。本文根據(jù)航空自組網(wǎng)的特點(diǎn)和需求，主要進(jìn)行了以下的研究?jī)?nèi)容和工作：
　　（1）研究了航空自組網(wǎng)及其路由技術(shù)。重點(diǎn)分析了兩種經(jīng)典的路由協(xié)議GPSR和AODV，包括各自的實(shí)現(xiàn)原理、優(yōu)劣勢(shì)和適用范圍。
　?。?）改進(jìn)了貪婪轉(zhuǎn)發(fā)策略。針對(duì)航空自組網(wǎng)高動(dòng)態(tài)的特點(diǎn)，對(duì)地理路由中貪婪轉(zhuǎn)發(fā)的度量進(jìn)行改進(jìn)，將節(jié)點(diǎn)間的相對(duì)速度考慮進(jìn)去，使選擇的下一跳轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)更加高效可靠。
　?。?）基于

3、地理路由和反應(yīng)式路由提出了一種聯(lián)合地理路由算法IRG（Improved Reactive and Geographical Routing Protocol）。針對(duì)航空自組網(wǎng)節(jié)點(diǎn)密度低且不均勻的特點(diǎn)，當(dāng)遭遇路由空洞導(dǎo)致貪婪轉(zhuǎn)發(fā)策略失效時(shí)，采用反應(yīng)式路由機(jī)制替代傳統(tǒng)的周邊轉(zhuǎn)發(fā)策略來(lái)解決該問(wèn)題。
　　（4）基于數(shù)據(jù)包接收率、平均端到端時(shí)延和路由開銷三個(gè)指標(biāo)，分析了各種協(xié)議的性能，并在NS2平臺(tái)上進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，仿真結(jié)果表明，本文提出的