活塞式壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)工況下的動力學(xué)分析.pdf

1、部分行程頂開進(jìn)氣閥排氣量調(diào)節(jié)方式不僅實現(xiàn)了排氣量全量程的無級連續(xù)調(diào)節(jié)，而且使壓縮機(jī)僅壓縮實際需要的氣體，在減少排氣量的同時也降低了能耗。然而，往復(fù)式壓縮機(jī)使用氣量無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，出現(xiàn)了排氣量低于設(shè)定值、活塞環(huán)磨損、氣缸出現(xiàn)不正常的響聲等故障，使此系統(tǒng)在國內(nèi)推廣應(yīng)用受到了限制。因此，分析氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)對壓縮機(jī)的動力學(xué)影響，研究引發(fā)故障所產(chǎn)生的原因，使這種節(jié)能降耗的壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)方法能夠得到廣泛應(yīng)用是十分必要．
　　 論文以“十一五”

2、科技支撐計劃項目“高效節(jié)能壓縮機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究”(編號：2008BAF34B13)為依托，對氣量調(diào)節(jié)工況下的壓縮機(jī)熱力循環(huán)過程和氣閥運(yùn)動規(guī)律進(jìn)行了較為深入的理論和實驗研究；搭建了能夠?qū)崿F(xiàn)0～100％全量程氣量無級調(diào)節(jié)的實驗裝置；建立了活塞與曲軸的機(jī)械運(yùn)動模型，對氣量調(diào)節(jié)工況下的壓縮機(jī)機(jī)械動力學(xué)性能作了全面分析；通過實驗測量與計算機(jī)模擬相結(jié)合的方法對液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析，為排除因液壓系統(tǒng)不正常造成的壓縮機(jī)故障提供理論依據(jù)。
　　 本文的

3、主要研究內(nèi)容有：
　　 1．研究了氣量無級調(diào)節(jié)工況下壓縮機(jī)熱力循環(huán)模型，理論計算了排氣量與進(jìn)氣閥頂開角度的變化規(guī)律，實驗室壓縮機(jī)試驗表明計算結(jié)果同測量基本吻合。
　　 2．研制了實驗室無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及相關(guān)的信號測試系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，為無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及常見故障分析提供實驗依據(jù)。
　　 3．建立了壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)運(yùn)動模型，詳細(xì)分析了對無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能引起的壓縮機(jī)力學(xué)性能的變化，和可能引發(fā)的典型故障及