汽車ISG用永磁同步電機控制技術研究.pdf

1、集成起動發(fā)電系統(tǒng)（Integrated Starter/ Generator，簡稱ISG）將汽車發(fā)動機上傳統(tǒng)的起動機和發(fā)電機功能整合成一體，同時具有電動和發(fā)電兩種功能，能夠有效降低發(fā)動機排放、節(jié)約燃油并提高汽車電源容量。
　　 本論文針對汽車ISG系統(tǒng)用永磁同步電機進行其控制技術研究，內容如下：
　　 首先，分析了永磁同步電機在d-q坐標系下的數(shù)學模型，對永磁同步電機的矢量控制原理進行了闡述，并基于Matlab/Simu

2、link對永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)進行建模仿真。
　　 其次，研究ISG系統(tǒng)的直接轉矩控制方法。闡述直接轉矩控制的永磁同步電機ISG系統(tǒng)的電動和發(fā)電控制策略，提出弱磁穩(wěn)壓發(fā)電的磁鏈和轉矩控制方法，并基于Matlab/ Simulink進行建模仿真驗證。
　　 再次，分析定子磁鏈旋轉坐標系下的電壓矢量作用效果，提出永磁同步電機直接轉矩控制的改進方法，該方法是利用誤差來預測電壓矢量結合空間電壓矢量調制，來補償磁鏈和轉矩的控制

3、誤差。
　　 最后，進行了直接轉矩控制方法的實驗驗證。基于TMS320LF2407數(shù)字信號處理器設計了電機實驗平臺，給出了系統(tǒng)的軟、硬件和實驗方案，并進行了電動和發(fā)電實驗。
　　 論文研究結果表明：針對應用于ISG的永磁同步電機，矢量控制需要繁雜的坐標變化和精確的轉子實時位置檢測，控制系統(tǒng)結構復雜，動態(tài)轉矩響應速度仍有待提高；直接轉矩控制系統(tǒng)結構簡單、動態(tài)響應快、不需要轉子位置的實時檢測，但是磁鏈和轉矩脈動較大，影響系統(tǒng)