黃土山區(qū)高填方沉降變形控制技術試驗研究.pdf

1、以某擬建民用機場項目為背景，本文論述了國內外對高填方工程的研究現狀及施工工藝的進展，對擬建場區(qū)工程地質進行了分析與綜合評價，通過試驗，得出該場區(qū)地基處理及填筑體壓實適用技術，并按照初步設計結果，對擬建機場場區(qū)高邊坡穩(wěn)定性的進行了數值分析。
　　 本文詳細描述了該場區(qū)的地形地貌及其地質構造，指出該場區(qū)主要不良地電質作用，并明確其對工程的危害程度；將該場區(qū)按工程需要分區(qū)，分別指出了不同區(qū)域的工程地質問題;探討了同等高度填筑體下，不同

2、土層的變形規(guī)律，并對高填方工程的填筑順序給出了合理的建議;根據現有理論，計算了該場區(qū)自然邊坡在天然含水量狀態(tài)或飽水狀態(tài)下(不考慮地震力作用)的穩(wěn)定性。
　　 通過研究比較強夯、碎石樁及素土樁處理原地基的效果，本文認為強夯法是處理本機場原地基的高效、可行的方法；振動沉管碎石樁施工雖然具有可操作性，工藝可行，但仍存在大量施工目題。場區(qū)地基處理方法可優(yōu)先采用強夯方法。
　　 通過對填筑體壓實試驗結果分析可知：振動碾壓、沖擊碾壓

3、以及振動碾壓+沖擊碾壓和振動碾壓+強夯組合式夯/壓實的土方填筑方法具有可操作性，工藝可行。并且明確，無論選擇那種施工工藝，填士含水量是影響壓實效果的關鍵因素，施工過程中必須處理好土料的失水問題。對道面影響區(qū)高填方地段、試驗段沖溝部位及其它地段的土方填筑，給出了合理的壓實建議，并在此基礎上確定了高填方道面穩(wěn)定區(qū)、邊坡穩(wěn)定區(qū)的壓實度控制值及其相應的地基承載力標準值。
　　 另外，本文運用大型有限元軟件對場區(qū)邊坡進行數值模擬分析，得出