高鐵站點(diǎn)地區(qū)城市空間形態(tài)及景觀特色策略研究.pdf

1、隨著我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的頒布，“四橫四縱”的高速鐵路線路將全面覆蓋中國重要區(qū)域，這將預(yù)示著我國高鐵時(shí)代的到來。
　　 高速鐵路綜合交通樞紐對(duì)城市、特別是站點(diǎn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有帶動(dòng)作用，對(duì)整個(gè)城市的空間結(jié)構(gòu)以及站點(diǎn)地區(qū)的土地利用、空間形態(tài)和景觀特色都有極大的影響。但我國高鐵還處在建設(shè)初期，無成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，國內(nèi)的相關(guān)理論也較為空白。
　　 本文正是以高鐵站點(diǎn)地區(qū)為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究其空間

2、發(fā)展模式、城市空間形態(tài)和景觀特色。論文由六個(gè)部分組成。第一部分緒論，明確課題的研究對(duì)象、研究意義、研究方法、以及對(duì)研究范圍進(jìn)行界定。第二部分對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行界定及國內(nèi)外交通與城市發(fā)展、城市空間形態(tài)、生態(tài)景觀相關(guān)理論和研究成果進(jìn)行綜述及總結(jié)。
　　 第三部分對(duì)世界高鐵及其站點(diǎn)地區(qū)發(fā)展實(shí)踐進(jìn)行回顧并且深入分析法國里爾TGV站點(diǎn)和德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐地區(qū)的城市空間形態(tài)和景觀特色，充分把握世界高速鐵路及其站點(diǎn)地區(qū)的總體發(fā)展情況，總

3、結(jié)高鐵站點(diǎn)地區(qū)城市空間形態(tài)及景觀特色。第四部分根據(jù)上述理論和實(shí)踐總結(jié)出高鐵站點(diǎn)地區(qū)的一般城市空間發(fā)展的模式以及提出構(gòu)建城市空間形態(tài)和塑造城市景觀特色的對(duì)策和方法。分別從宏觀、中觀、微觀的角度進(jìn)行研究與闡述。第五部分結(jié)合國內(nèi)武漢站楊春湖地區(qū)、長(zhǎng)春西客站地區(qū)以及上海虹橋綜合交通樞紐的比較成功的規(guī)劃方案，綜合分析站點(diǎn)地區(qū)的選址及空間發(fā)展模式，城市空間形態(tài)和景觀特色來詮釋上述的策略。第六部分總結(jié)本文的基本結(jié)論，并指出研究的不足和下一步研究工作的