惡劣環(huán)境下提高可用性的衛(wèi)星導航定位技術研究.pdf

1、在衛(wèi)星導航接收機的應用環(huán)境中，可用性容易受到各種環(huán)境因素的影響，比如高誤碼環(huán)境下電文校驗出錯糾正能力有限、可見星不足環(huán)境下無法按照傳統(tǒng)方法定位、弱信號環(huán)境下電文無法接收或更新等，都會導致可用性下降。針對上述問題，本文從電文完好性、接收機鐘差建模和衛(wèi)星軌道外推三個方面展開研究，研究了傳統(tǒng)處理方法的不足，提出優(yōu)化設計方法。本文的研究工作從以下三個方面開展：
　?。?）針對傳統(tǒng)BCH糾錯方法存在只能對1比特誤碼進行糾正的問題，提出基于軌

2、道限制的參數(shù)誤碼糾正方法。該方法結合電文參數(shù)的物理含義，分析參數(shù)的限制范圍，對誤碼的比特位進行識別和糾正。仿真結果表明，提出的糾錯方法對于部分參數(shù)范圍有限的電文高位誤碼情況可以糾正2比特以上的誤碼，最后以北斗系統(tǒng)星歷為例總結了各個電文參數(shù)的比特糾錯成功率。
　　（2）傳統(tǒng)多項式鐘差建模預測模型存在預報精度較差的問題，通過對比AR模型和UC滑窗模型分別在短期和長期預報情況下的精度分布規(guī)律，結合鐘差輔助三星定位的應用背景，分析了鐘差預

3、報誤差對定位精度的影響，得出的結論說明UC滑窗模型適合短期預測，多項式模型更適合于長期預測。
　?。?）針對星歷齡期較短接收機開機后無法利用其計算衛(wèi)星位置的問題，提出一種基于運動學定軌的衛(wèi)星位置外推算法。首先利用過期星歷擬合得到初始軌道，然后結合各類攝動力進行軌道外推，并與IGS給出的軌道作比較，給出算法性能的研究結果。實測數(shù)據(jù)結果表明，使用12小時數(shù)據(jù)擬合初值預報的情況下，6天內(nèi)的徑向誤差在5m以內(nèi)。
　　最后，對研究的成