軟臥車廂溫度分區(qū)自控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文受高檔轎車上采取的溫度分區(qū)供風(fēng)方式的啟發(fā)，結(jié)合高速鐵路國家實(shí)驗(yàn)室“空調(diào)通風(fēng)測控系統(tǒng)”項(xiàng)目中的空調(diào)機(jī)組運(yùn)行控制方案和實(shí)際應(yīng)用中車廂環(huán)境控制系統(tǒng)存在的不足，針對(duì)高檔軟臥車廂提出一種溫度分區(qū)控制系統(tǒng)，采取空調(diào)風(fēng)和自然風(fēng)的雙風(fēng)混合供風(fēng)方案，目標(biāo)是使車廂內(nèi)的空氣環(huán)境(包括溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、壓力)保持在一個(gè)最優(yōu)范圍內(nèi)，使乘客始終感到非常舒適，甚至可以實(shí)現(xiàn)讓乘客根據(jù)自己的喜好設(shè)定送風(fēng)溫度和強(qiáng)度；同時(shí)又能響應(yīng)國家“節(jié)能”的號(hào)召，使系統(tǒng)的能源消耗

2、盡可能小。系統(tǒng)采取鋪位級(jí)、車廂級(jí)、列車級(jí)三級(jí)控制來調(diào)節(jié)車廂空氣環(huán)境，每一級(jí)采用不同的控制方法和控制器，并設(shè)計(jì)不同的操作界面和操作優(yōu)先級(jí)，通過不同的通信方式將三級(jí)聯(lián)系在一起，在不同情況下可以采取不同的車廂空氣環(huán)境控制方法，不僅可以滿足多種需求，而且便于擴(kuò)展系統(tǒng)的功能(自助服務(wù)、呼叫等)，最后在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)出最小模擬系統(tǒng)，鋪位級(jí)以ATmegal6L為控制核心，車廂級(jí)以PLC為控制核心，列車級(jí)以嵌入式平板電腦和Delphi7開發(fā)的可執(zhí)行文件為控