林盛礦Ⅰ級鐵路下開采方案設(shè)計研究.pdf

1、在提高林盛礦資源回收率的同時,為了確保該區(qū)地表國家Ⅰ級鐵路受到較小的影響,需要對鐵路下開采進(jìn)行研究,選取最合理的開采方案及參數(shù)。論文通過理論分析提出了3種可能的開采方法,即井下全部垮落法;條帶開采;采空區(qū)充填法;通過對比各方案的優(yōu)缺點,選擇條帶開采作為林盛礦鐵路下開采的首選方法,根據(jù)林盛煤礦鐵路保護(hù)煤柱、斷層、火成巖的范圍,將南翼劃分為6個塊段、北翼劃分為8個塊段,根據(jù)各采區(qū)的條件劃分不同的采寬和留寬進(jìn)行條帶開采;并用概率積分法對各塊段

2、開采方案引起的地表移動變形進(jìn)行預(yù)計,并參照國家有關(guān)鐵路允許移動變形的規(guī)定,各方案引起的地表移動變形在規(guī)定范圍之內(nèi),在對條帶煤柱的穩(wěn)定性檢驗的同時,分別以30m、60m、200m煤柱寬度為例,采用FLAC3D有限差分程序?qū)θN不同寬度的煤柱穩(wěn)定性進(jìn)行模擬分析,結(jié)果表明煤柱是穩(wěn)定的。條帶開采作為解決鐵路下壓煤問題的一種特殊采煤法,其控頂能力強,具有減少地表移動變形、保護(hù)地面建筑物和在不增加井下額外投入的前提下采出部分壓煤等許多優(yōu)勢,能夠直接