下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)阻尼托輥的研究.pdf

1、帶式輸送機(jī)在原煤輸送、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)流程中發(fā)揮著巨大的作用。已探明我國煤炭?jī)?chǔ)量中，煤的賦存以傾斜和緩傾斜為主。因此，在井下煤炭的開采及運(yùn)輸中不可避免的要用到下運(yùn)帶式輸送機(jī)。下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)物料在重力作用下產(chǎn)生的下滑分力大于其運(yùn)行阻力時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行工況，產(chǎn)生的反力矩來與物料的下滑分力相平衡;當(dāng)下運(yùn)帶式輸送機(jī)需要停機(jī)制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)失電，產(chǎn)生的反力矩消失，物料在其下滑分力和慣性力共同作用下產(chǎn)生的向下運(yùn)動(dòng)規(guī)律完全取決于制

2、動(dòng)系統(tǒng)與輸送帶、自動(dòng)張緊系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)耦合。由此可見，制動(dòng)系統(tǒng)便成為該類帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合下運(yùn)帶式輸送機(jī)在制動(dòng)方面目前存在的問題，在綜合考慮各種因素的基礎(chǔ)上，為了實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的平穩(wěn)安全制動(dòng)，設(shè)計(jì)了下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)阻尼托輥，用于下運(yùn)帶式輸送機(jī)的速度控制及停車制動(dòng)。
　　本文在研究粘彈性帶在剛性托輥表面的運(yùn)動(dòng)及形變規(guī)律的基礎(chǔ)上，對(duì)輸送帶壓陷阻力進(jìn)行了分析，并得出了帶速及托輥直徑等因素對(duì)輸送帶壓陷阻力的影響曲線。結(jié)合該研

3、究結(jié)果，并在分析了輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)工況及制動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)目標(biāo)的基礎(chǔ)上完成了下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)阻尼托輥的布置方案設(shè)計(jì)及制動(dòng)托輥單體結(jié)構(gòu)三維模型。在對(duì)輸送帶與托輥的相互作用進(jìn)行合理簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上建立了粘彈性帶-剛性托輥系統(tǒng)模型，通過workbench動(dòng)態(tài)仿真模塊分析了輸送帶在托輥制動(dòng)作用力下的應(yīng)變及形變狀態(tài)，并運(yùn)用Response Surface Optimization模塊分析了帶速、托輥直徑、輸送帶正壓力及托輥旋轉(zhuǎn)摩擦系數(shù)等因素對(duì)輸送帶最大應(yīng)變及形