汽車(chē)尾氣催化劑介孔活性層載體材料的研究.pdf

1、具有好的熱穩(wěn)定性、大比表面積和孔容的活性氧化層對(duì)汽車(chē)尾氣凈化效果起著至關(guān)重要的作用。本論文的目的在于將活性介孔氧化層沉積到FeCrAl基體上，并且提高此活性層的熱穩(wěn)定性，優(yōu)化其孔結(jié)構(gòu)。最終材料的物相組成、結(jié)構(gòu)由X射線(xiàn)衍射(XRD)、N2-吸附、透射電子顯微鏡(TEM)、掃描電子顯微鏡(SEM)等方法來(lái)表征。 溶膠-凝膠法制備的氧化鋁通過(guò)浸漬提拉法涂覆在FeCrAl基體上，詳細(xì)研究了摻雜3mol％La、Y、Ce和B對(duì)氧化鋁熱穩(wěn)定性

2、的影響。結(jié)果表明：在800～1000℃范圍內(nèi)，La和Y的摻入更能有效地保存氧化鋁的BET比表面積和孔容；當(dāng)溫度達(dá)到1200℃時(shí)，只有La的摻入能延遲γ-Al2O3到α-Al2O3的晶型轉(zhuǎn)變，其原因可能是：La的摻雜破壞了原來(lái)的路易斯酸位，生成了新的路易斯酸位；論文還研究了摻入不同量的La、Y、B、Cr和Er在900℃煅燒溫度下對(duì)氧化鋁熱穩(wěn)定性的影響，結(jié)果是La的摻入更有效地保持氧化鋁層的活性介孔結(jié)構(gòu)。 作為對(duì)比，論文還采用模板劑

3、路線(xiàn)制備了活性介孔氧化鋁，并且在水熱反應(yīng)過(guò)程中將氧化鋁原位生長(zhǎng)在FeCrAl基體上。論文系統(tǒng)研究了水解溫度、晶化溫度及晶化時(shí)間對(duì)最終形成的氧化鋁孔結(jié)構(gòu)的影響，得出最優(yōu)的水解溫度、晶化溫度及晶化時(shí)間分別為：50℃、77℃、24h。在此條件下制備的氧化鋁為無(wú)序的，但其具有比溶膠-凝膠法得到的氧化鋁更高的BET比表面積和孔容。沉積到FeCrAl基體上的氧化鋁與基體有一定的結(jié)合力，為了提高其結(jié)合力，還需做相當(dāng)多的工作。 最后，用水熱法合