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文檔簡介
1、隨著環(huán)境問題和節(jié)能減排問題的日益突出,電動汽車已逐漸成為代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的解決方案,而電動汽車的加速性能由于對起步能力、超車能力、行駛安全性以及乘坐舒適性具有影響作用,成為研究熱點之一。本文通過改善電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的動態(tài)性能,以提高電動汽車的加速性能,其主要工作為:
1.研究電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的構(gòu)成和電動汽車的總體性能要求,并進一步分析電動汽車加速性能對驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)性能的要求。
2.以交流異步電機為例,基于其數(shù)學(xué)模型,研究
2、轉(zhuǎn)子磁鏈定向的矢量控制、解耦控制以及弱磁控制算法,并基于此分析驅(qū)動系統(tǒng)的動態(tài)性能。
3.研究變速積分PID控制算法,并設(shè)計了一種基于改進型變速積分PID控制算法的電動汽車交流異步電機矢量控制算法,進而,利用勞斯判據(jù)證明了該控制算法的穩(wěn)定性。
基于上述工作,本文針對電動汽車20kW交流異步電機,對所構(gòu)建的基于改進型變速積分控制器的交流異步電機矢量控制算法進行仿真,結(jié)果表明:電機驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速上升速度快且無超調(diào),并且該控
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