自帶冠葉盤系統(tǒng)振動局部化問題研究.pdf

1、自帶冠葉盤是汽輪機、燃?xì)廨啓C及航空發(fā)動機中常見的葉盤結(jié)構(gòu)，它具有減振效果好、方便安裝與維修、制造精度要求較低等諸多優(yōu)點，是未來葉盤結(jié)構(gòu)發(fā)展的方向，但目前對于自帶冠葉盤振動特性的研究還不夠全面，因此，本文建立了自帶冠葉盤結(jié)構(gòu)模型，系統(tǒng)地分析了自帶冠葉盤結(jié)構(gòu)的振動局部化問題。
　　 首先，基于有限元模型，對比自帶冠葉盤結(jié)構(gòu)與自由葉盤結(jié)構(gòu)的固有頻率特性和模態(tài)振型，發(fā)現(xiàn)兩者在振動特性方面有許多不同之處，尤其是其振動能量的傳遞方式不同。針

2、對失諧自帶冠葉盤系統(tǒng)振動局部化較難識別這一問題，提出將應(yīng)變模態(tài)用于振動局部化問題研究的設(shè)想，對比分析了基于應(yīng)變模態(tài)和基于位移模態(tài)的振動局部化因子。
　　 其次，基于不同葉間耦合形式的葉盤系統(tǒng)連續(xù)參數(shù)模型，通過對比分析諧調(diào)和隨機失諧下自帶冠葉盤結(jié)構(gòu)與自由葉盤結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)特性，從機理上揭示了自帶冠葉盤結(jié)構(gòu)的非線性振動特征;此外仿真分析了不同摩擦系數(shù)和激振力頻率對自帶冠葉盤結(jié)構(gòu)受迫響應(yīng)的影響。
　　 最后，結(jié)合工程實際提出了