保定市道路植物配置減噪效果研究.pdf

1、隨著我國城市化的發(fā)展，許多城市已經(jīng)建立了比較完善的交通體系。城市化的飛速發(fā)展不僅給人們帶來了許多便利，同時也給人們帶來了煩惱。隨著社會經(jīng)濟水平的提高，推動了城市道路交通設(shè)施的逐步改善，路網(wǎng)密度不斷增大，車輛數(shù)量日益增加，道路交通噪聲污染呈現(xiàn)加重趨勢。噪聲污染己經(jīng)成為現(xiàn)代城市居民日益敏感的公害之一。而且，在噪聲污染中交通噪聲污染居首，它嚴重影響了人們的正常生活環(huán)境和身心健康。
　　道路植物降噪效果的研究始于上世紀60年代，后來逐漸成

2、為各國學者競相研究的課題，美國人Aylor于1972年提出了植物是一種天然的降噪材料。盡管植物不像墻壁那樣能成為隔離聲傳播的有效屏障，但樹木有濃密的枝葉，比粗糙的墻壁吸聲能力更強，能夠有效減少聲音的反射。當噪聲通過樹木時，樹葉表面的氣孔和粗糙的須毛，能吸收一部分聲能，尤其對交通車輛的高頻噪聲的隔離效果更好。而且樹木對聲波具有散射作用，噪聲聲波通過擺動的枝葉后，聲波逐漸減弱并消失。樹木枝葉吸收聲能的原理是通過吸收空氣分子的動能而轉(zhuǎn)化為葉子

3、的振動，因此，從聲能中分離出來的動能一部分因枝葉的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏⑹А?br>　　目前對道路綠化的研究主要包括樹種、種植密度、高度、長度、寬度、能見度與林帶降噪效果的關(guān)系，既有早期對綠化帶降噪的定性研究，也有最近幾年對綠化帶降噪效果的定量研究。以往的研究沒有充分考慮除植物衰減外距離對噪聲的衰減。本論文正是從保定市公路聲環(huán)境現(xiàn)狀出發(fā)，選擇了保定市的城市道路多綠化帶，分別進行了綠化帶的降噪效果測量，并對綠化帶降噪效果與空地進行了比較。研究