柴油機(jī)噴油器噴孔內(nèi)空化效應(yīng)機(jī)理的研究.pdf

1、柴油機(jī)噴嘴內(nèi)部空化效應(yīng)是燃油液體射流霧化的重要原因之一。運(yùn)用基于歐拉多流體法的多相流模型，通過全自動(dòng)網(wǎng)格生成技術(shù)，對噴孔內(nèi)部的流動(dòng)進(jìn)行了多維CFD數(shù)值模擬。全面分析了噴嘴射流因素和幾何結(jié)構(gòu)因素對噴孔內(nèi)部空化效應(yīng)的影響。
　　 根據(jù)相似理論和可視化研究的要求，設(shè)計(jì)了擴(kuò)大為原尺寸20倍的大尺度燃油噴射系統(tǒng)，包括以VCO噴嘴為原型的大尺度噴嘴，以及各種形式尖緣噴嘴。在此系統(tǒng)上進(jìn)行了包括噴孔傾角、直徑、長徑比、入口結(jié)構(gòu)、針閥升程、入口壓

2、力、環(huán)境背壓在內(nèi)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和射流參數(shù)對噴孔內(nèi)部空化效應(yīng)影響的可視化研究。
　　 在多種尖緣單孔噴嘴上完成了空化效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，隨著壓力升高，空化現(xiàn)象首先出現(xiàn)在噴孔入口處，形成“脈縮”，脈縮會(huì)限制管內(nèi)流體的運(yùn)動(dòng)，形成文丘里管樣的形狀；繼續(xù)增加空化數(shù)，會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)向挑流模式發(fā)展。
　　 為了獲得管內(nèi)流體的流動(dòng)特性和空化特性，測定了體積流量和流量系數(shù)。選用合適的大尺度模型有助于理解來自實(shí)際噴嘴和CFD模擬的結(jié)果。
　　 借助