城市“混合優(yōu)先”街道之單條車道合理寬度下的生態(tài)與人本主義探討.pdf

1、社會的進步、科技的發(fā)展在帶來更便利生活的同時，也為人類平添了幾分困擾。工業(yè)革命帶來了便捷的交通方式，卻造成了對城市環(huán)境的負面沖擊。新的交通工具為了滿足自身的需要對街道尺度與路面環(huán)境提出了新的要求，卻無形中損害了街道其他使用者的利益，破壞著城市生態(tài)平衡，消耗著國家的經(jīng)濟財力，并且這種境況在我國仍有蔓延趨勢，還未收到較為全面的改善效果。
　　 本研究擬從改善城市環(huán)境惡化的角度出發(fā)，本著“從源頭改善”的態(tài)度，針對當前發(fā)生于街道中的有悖

2、于生態(tài)化與人性化發(fā)展的現(xiàn)象，聯(lián)系當前我國城市街道尺度不盡合理的狀況，特別針對“混合優(yōu)先”的城市街道，綜合運用歸納與演繹、文獻搜集、定量分析、實證研究與類比等手段，在歸納了國內外街道標準與模式發(fā)展演變的基礎上，肯定了當今街道的可持續(xù)發(fā)展大趨勢，并對當前國內單條車道(以下簡稱單車道)寬度標準規(guī)范數(shù)值提出質疑，提出可以通過合理調整單車道寬度值，滿足城市生態(tài)與人本發(fā)展的要求，營造可持續(xù)發(fā)展的社會目標。在這個過程中，詳細論述了寬度調整所涉及的各方

3、面可行性研究，列舉先行國家的成功經(jīng)驗，作為研究的必要條件，在理論工具中分別介紹了生態(tài)與人本領域中與街道聯(lián)系的相關概念，于下文闡述了單車道寬度的合理調整帶來的生態(tài)與人本優(yōu)勢效益。在理論論述的基礎上，調研天津市城市街道情況，以典型街道為例，提出具體改善手段，并表明限制因素。
　　 最后提出，城市發(fā)展不能只顧眼前利益，宜均衡考慮各方面效益，在保證城市生態(tài)平衡，大部分人能夠舒適生活的條件下，穩(wěn)步提高城市水平。有遠見的城市，更需要的是一種