柴油低溫預混燃燒混合氣濃度分布控制研究.pdf

1、近年以來新型燃燒理論與技術獲得了發(fā)展，其中以低溫燃燒為代表的燃燒方式獲得深入研究。有別于傳統(tǒng)擴散燃燒時火焰?zhèn)鞑サ奶匦?，其利用預混、壓燃、低溫的燃燒方式大幅度降低排放，具有同時并顯著降低 NOx和PM排放的優(yōu)勢。但它也會伴隨而來更高的未燃碳氫uHC排放，導致燃燒效率降低。
　　本文開展柴油低溫預混燃燒缸內混合氣濃度空間分布測試方法、影響因素及控制方法的研究。通過試驗與數值計算結合的方式，以多段燃油噴射為主要控制手段，測定混合氣濃度空

2、間分布并實現其濃度空間分布的優(yōu)化控制。目的在于提升柴油霧化水平的同時減少缸內混合氣濃稀波動差異，減少濃度特征區(qū)域的產生以降低uHC排放。
　　搭建了模擬氣缸實驗平臺完成柴油噴射試驗，并且建立相應的CFD仿真模型對不同條件下單段與多段噴射后缸內混合氣形成過程作了計算。開展單段噴射參數對油束形狀與貫穿距的影響規(guī)律研究，界定缸內混合氣濃度特征區(qū)域；通過設定多段噴射參數，掌握噴射次數與間隔對缸內混合氣形成的耦合作用；最后利用CFD動網格模