高壓空氣射流控制柴油預(yù)混合氣著火研究.pdf

1、隨著工業(yè)的進(jìn)步，能源問題日益嚴(yán)重，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷提高，大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放等性能提出了更高的要求。學(xué)者們提出了“均質(zhì)預(yù)混合燃燒”這一新的內(nèi)燃機(jī)燃燒理論。均質(zhì)預(yù)混合燃燒可以很好地解決內(nèi)燃機(jī)的效率和排放問題，但是仍面臨著工況范圍窄、燃燒速率和著火始點(diǎn)難以主動(dòng)控制的難題。
　　本文研究了高壓空氣射流控制柴油預(yù)混合氣著火相位這一方法。其主要原理為:在進(jìn)氣沖程或壓縮沖程，向氣缸里噴入柴油，形成預(yù)混合氣;調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比，從而

2、降低壓縮上止點(diǎn)時(shí)預(yù)混合氣的溫度以及壓力，讓預(yù)混合氣處于不能被直接壓燃而又接近燃燒的臨界狀態(tài);接近壓縮終點(diǎn)時(shí)，向燃燒室里噴射一定量高壓空氣，與原柴油預(yù)混合氣進(jìn)行再次混合，同時(shí)壓縮原來的柴油預(yù)混合氣，使其局部溫度和壓力快速升高達(dá)到著火條件而燃燒，從而達(dá)到主動(dòng)控制著火相位的目的。針對(duì)一個(gè)燃燒彈，通過模擬計(jì)算的方式，研究了高壓氣體噴氣溫度、噴氣壓力以及單向閥出口直徑對(duì)燃燒彈內(nèi)最大溫升的影響。論文涉及的主要工作為:建立燃燒彈模型，利用三維CFD軟