深圳T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)大跨空間結(jié)構(gòu)越來越多的需求，使得鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的連接形式越來越多。不同截面形式連接的節(jié)點(diǎn)應(yīng)用的也越來越廣泛，其中方圓相貫的節(jié)點(diǎn)形式憑借受力更加合理、施工更加方便和節(jié)點(diǎn)形式新穎美觀等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。然而國內(nèi)對(duì)方圓相貫節(jié)點(diǎn)的研究起步較晚，尤其對(duì)方圓相貫節(jié)點(diǎn)極限承載力的研究并不充分。我國鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范對(duì)K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)承載力公式的規(guī)定只用一句話簡要提及。這在一定程度上限制了K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)形式的應(yīng)用和發(fā)展。
　　本文從深圳機(jī)

2、場擴(kuò)建工程T3航站樓的三個(gè)方圓相貫節(jié)點(diǎn)的試驗(yàn)出發(fā)來開展一系列的研究。采用有限元軟件ABAQUS對(duì)三個(gè)試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)在理論上進(jìn)行數(shù)值模擬。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，分析結(jié)果表明所建有限元模型可以準(zhǔn)確的模擬方圓相貫節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能。
　　在對(duì)有限元模型的正確性進(jìn)行驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，研究了有間隙的 K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)和搭接的K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)的極限承載力在各自的多個(gè)影響參數(shù)下的變化規(guī)律。根據(jù)其極限承載力與單參數(shù)的變化規(guī)律用MATLAB軟件回

3、歸了影響規(guī)律的公式形式。綜合各參數(shù)的影響規(guī)律，應(yīng)用綜合優(yōu)化軟件1st0p分別回歸出了有間隙的K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)的極限承載力計(jì)算公式和搭接的K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)的極限承載力計(jì)算公式。
　　規(guī)范對(duì)K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)極限承載力的規(guī)定主要是沿用圓圓相貫節(jié)點(diǎn)極限承載力公式。而本文直接對(duì)K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)值模擬及參數(shù)研究，回歸K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)極限承載力計(jì)算公式。通過本文公式與規(guī)范公式計(jì)算結(jié)果比較，得出我國規(guī)范對(duì)有間隙的K形方圓相貫節(jié)點(diǎn)的極限承載力