基于典型相關(guān)分析的操縱桿操縱疲勞分析及評(píng)價(jià).pdf

1、目前,國內(nèi)外研究學(xué)者對(duì)于疲勞的研究多運(yùn)用動(dòng)力學(xué)、生物力學(xué)等知識(shí),或研究儀表人機(jī)界面設(shè)計(jì),駕駛座椅布置系統(tǒng),汽車振動(dòng)舒適性測評(píng)與優(yōu)化等,建模方法多采用人的主觀評(píng)價(jià)、仿真建模等方法,評(píng)價(jià)操縱疲勞的指標(biāo)或選擇操縱裝置的某些操縱特征(如振動(dòng)加速度、踏板力及力變率、噪音等),或選擇操縱者心理感知等級(jí)來度量疲勞程度。
　　本論文針對(duì)人機(jī)系統(tǒng)操縱桿操縱過程操縱疲勞的量化與評(píng)價(jià)問題,以操縱桿操縱力為研究對(duì)象,從分析操縱力力學(xué)參數(shù)角度,與反映操縱疲

2、勞的表面肌電信號(hào)特征兩方面來考慮,分析并確定動(dòng)力學(xué)特征參數(shù)和表面肌電特征參數(shù),用以定量描述操縱疲勞;模擬實(shí)驗(yàn)過程,通過采集相關(guān)數(shù)據(jù),研究操縱力各個(gè)力學(xué)特征與各個(gè)表面肌電信號(hào)特征間的影響規(guī)律,提取肌肉疲勞特征參數(shù),構(gòu)建操縱疲勞評(píng)價(jià)模型。根據(jù)典型相關(guān)分析的研究思路,利用綜合變量對(duì)之間的相關(guān)關(guān)系來反映兩組指標(biāo)之間的整體相關(guān)性,研究操縱力與肌電信號(hào)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,找出影響肌電信號(hào)最大的關(guān)聯(lián)因素,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建表面肌電信號(hào)表征操縱疲勞的函數(shù)模型,