某鐵路沿線黃土工程特性與黃土邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、黃土的工程特性對黃土地區(qū)的工程建設(shè)有著很大影響。隨著近年我國黃土地區(qū)經(jīng)濟的快速增長、工程建設(shè)力度不斷擴大、人類工程活動日益加劇，對黃土工程特性的研究具有重要理論意義和實際價值。
　　 以我國某鐵路沿線的黃土及其高邊坡為例，以現(xiàn)場調(diào)查、勘察及實驗資料為基礎(chǔ)，結(jié)合多學(xué)科的理論和方法，進行黃土工程特性及其高邊坡穩(wěn)定性研究，主要結(jié)論如下：
　　 1、對研究區(qū)黃土的工程特性(包括濕陷性、結(jié)構(gòu)性、力學(xué)特性三大方面)以實驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，

2、進行整理分析，提出“黃土工程特性指數(shù)”的概念。
　　 2、以“黃土工程特性指數(shù)”為基礎(chǔ)，將沿線黃土分為工程特性良好、中等和較差三個級別，在mapgis平臺上按照不同工程特性進行空間疊加分析，進行工程特性分區(qū)研究，得到其分布規(guī)律，并進行分區(qū)評價。
　　 3、對研究區(qū)黃土邊坡進行分析，將沿線黃土邊坡劃分為新黃土邊坡、老黃土邊坡、新黃土+老黃土邊坡和黃土+（礫石）+基巖四種邊坡類系；總結(jié)影響邊坡穩(wěn)定性的敏感性因素為：降雨不均勻