論交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付模式.pdf

1、我國(guó)首個(gè)通過國(guó)家立法強(qiáng)制實(shí)施的保險(xiǎn)制度——機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度于2006年7月1日開始施行。交強(qiáng)險(xiǎn)制度的施行為交通事故受害人的權(quán)益提供了最基本的保障，推動(dòng)了我國(guó)的道路交通安全建設(shè)，是道路交通安全法規(guī)中十分重要的組成部分。但交強(qiáng)險(xiǎn)制度作為一個(gè)“舶來(lái)品”，是我國(guó)保險(xiǎn)法律領(lǐng)域的一個(gè)新生事物，必然會(huì)不盡如意。尤其是在司法實(shí)務(wù)中，涉及交強(qiáng)險(xiǎn)的交通事故案件案情紛繁復(fù)雜，且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和國(guó)民消費(fèi)性指數(shù)的飆升，交強(qiáng)險(xiǎn)的事故分責(zé)兼分項(xiàng)賠

2、付模式已不能適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，大量的交通事故損害賠償糾紛案件的賠償最終大部分需要由機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)或被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)填補(bǔ)受害人損失及分散降低被保險(xiǎn)人賠付風(fēng)險(xiǎn)的初衷。在此情形下，部分法院對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)相關(guān)的法律法規(guī)在適用中進(jìn)行了變通，直接判令交強(qiáng)險(xiǎn)承保機(jī)構(gòu)在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額總額中不分項(xiàng)地進(jìn)行賠付，此舉雖能更好地保障事故受害人的利益，但作為司法機(jī)關(guān)，在交強(qiáng)險(xiǎn)制度未在立法層面上作出了變更的前提下直接變通適用交強(qiáng)險(xiǎn)賠付限

3、額的相關(guān)法規(guī)，實(shí)為不妥，但從另一側(cè)面亦更反映出當(dāng)前交強(qiáng)險(xiǎn)事故分責(zé)兼分項(xiàng)賠付模式在我國(guó)司法實(shí)踐中的尷尬境地，部分法院對(duì)其變通適用實(shí)屬無(wú)奈之舉。因此，要從根本上改變司法機(jī)關(guān)“越位”進(jìn)行法律創(chuàng)制的尷尬局面，就必須在交強(qiáng)險(xiǎn)制度的根源即交強(qiáng)險(xiǎn)的立法中進(jìn)行與當(dāng)今國(guó)情相適應(yīng)的修訂和改進(jìn)。與此同時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)制度的改革和完善并不能一蹴而就，它需要一個(gè)較為長(zhǎng)期的過程，也需要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而不斷進(jìn)行調(diào)整。
　　筆者通過分析我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)當(dāng)前適用的事故