通勤車乘客網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫接入的一種實(shí)用方法研究.pdf

1、每天數(shù)以億計(jì)的人使用公共交通旅行。乘客在旅途中上網(wǎng)往往受限于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的接入。然而，移動(dòng)終端的大量使用，用戶對(duì)帶寬的需求和無(wú)線頻譜的有限性限制了蜂窩通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。盡管最新的3G和4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)可在一定程度上解決這一問題，然而由于搭建價(jià)格昂貴，導(dǎo)致現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)十分緩慢。此外，3G和4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在基站和用戶終端都需要大量的能量，而用戶終端由于尺寸的限制往往能量有限，為解決這一問題并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連，采用一個(gè)新的方案來代替蜂窩網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)

2、新的趨勢(shì)。
　　在公共交通中建立的基礎(chǔ)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，可以用來滿足旅客對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的需求。本文提出一種全新的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)框架乘客網(wǎng)，采用公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)旅客互聯(lián)上網(wǎng)。乘客往利用固定路由和公共交通往返規(guī)律的優(yōu)點(diǎn)。由于公共交通并不受限于電力，它可以作為移動(dòng)網(wǎng)關(guān)將用戶終端和互聯(lián)網(wǎng)連接起來。用戶終端利用基于NFC的交通網(wǎng)絡(luò)接入或從蜂窩網(wǎng)絡(luò)切換至乘客網(wǎng)。公共交通網(wǎng)絡(luò)中可以設(shè)置固定網(wǎng)關(guān)和移動(dòng)網(wǎng)關(guān)，固定網(wǎng)關(guān)即公交站、火車站、地鐵站，而移動(dòng)

3、網(wǎng)關(guān)指公交車、列車、地鐵。用戶終端利用WiFi(802.11)協(xié)議通過固定網(wǎng)關(guān)或移動(dòng)網(wǎng)關(guān)連接到互聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)網(wǎng)關(guān)通過WIMAX(802.16)和DSRC(802.11p)實(shí)現(xiàn)與英特網(wǎng)的互聯(lián)。而靜態(tài)網(wǎng)關(guān)可直接通過電纜連接至互聯(lián)網(wǎng)。
　　和傳統(tǒng)的蜂窩無(wú)線通信相比，這一框架顯著地減少了能量消耗，提高了數(shù)據(jù)傳輸速率并實(shí)現(xiàn)了和終端的無(wú)縫連接。乘客網(wǎng)通過典型網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)WiFi(802.11)來連接交通工具內(nèi)部的移動(dòng)網(wǎng)關(guān)， WiFi(802.1