倍流同步整流移相全橋直流變換器的研究.pdf

1、車載充電機(jī)工作于車載工況，所處環(huán)境溫度與密封防護(hù)等措施加劇了充電機(jī)的散熱難度。一般地，將加入過(guò)熱保護(hù)功能以確保安全穩(wěn)定工作，當(dāng)內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，充電機(jī)將降低充電電流進(jìn)行過(guò)熱保護(hù)，但這將明顯降低充電速度與充電效率。對(duì)充電機(jī)的考核測(cè)試發(fā)現(xiàn)，充電變換器效率的提高可明顯降低充電機(jī)內(nèi)部溫度，減輕散熱壓力，因此進(jìn)一步提高充電變換器效率有著重要意義。
　　為進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)換效率，減小內(nèi)部熱損耗與溫升，并為更低電壓更大電流的變換器提供技術(shù)支撐，本文主

2、要研制一具有高效率、高功率密度以及適應(yīng)大電流輸出等特性的直流變換器。為降低開(kāi)關(guān)損耗，經(jīng)對(duì)比分析選擇合適的移相全橋變換拓?fù)湟詫?shí)現(xiàn)原邊開(kāi)關(guān)管的零電壓高頻軟開(kāi)關(guān)；為適應(yīng)大電流工作場(chǎng)合，采用倍流整流以減小變壓器與濾波電感的繞制難度；為減小在大電流輸出時(shí)已成為重要損耗來(lái)源的整流管通態(tài)損耗，采用同步整流技術(shù)以達(dá)到更高的轉(zhuǎn)換效率。
　　所設(shè)計(jì)變換器在原邊使用移相全橋零電壓開(kāi)關(guān)PWM變換拓?fù)渥鳛橹麟娐?，在副邊采用倍流同步整流方式。分析了該變換器電

3、路原理與工作特性，對(duì)同步整流管嚴(yán)重的電壓尖峰與振蕩問(wèn)題，采用了加入鉗位二極管與RCD緩沖的有效抑制方案。
　　依據(jù)理論分析設(shè)計(jì)了變換器主電路參數(shù)，對(duì)相關(guān)器件進(jìn)行了選型，使用軟件PSpice對(duì)主電路進(jìn)行了仿真分析。設(shè)計(jì)了采用峰值電流模式的控制電路，依據(jù)原理分析時(shí)的控制時(shí)序設(shè)計(jì)了同步整流驅(qū)動(dòng)信號(hào)生成電路，給出了原邊開(kāi)關(guān)管與同步整流管驅(qū)動(dòng)電路。對(duì)倍流整流移相全橋變換器進(jìn)行了小信號(hào)建模，并以此為基礎(chǔ)分析了加入斜坡補(bǔ)償后峰值電流模式下的控制