基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、上海交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)學(xué)校：校：上海交通大學(xué)院系：系：電子信息與電氣工程學(xué)院班級(jí)：級(jí)：Z0903421學(xué)號(hào)：號(hào)：1090342025工程碩士生：工程碩士生：李鵬宇工程領(lǐng)域：工程領(lǐng)域：電子與通信工程導(dǎo)師Ⅰ師Ⅰ：龍滬強(qiáng)（高級(jí)工程師）導(dǎo)師Ⅱ：師Ⅱ：胡茂林（教授）上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院20112011年0202月上

2、海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要摘要第I頁(yè)基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要目前，隨著我國(guó)民用汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，全國(guó)各大城市停車問(wèn)題已成為加重道路通行能力的負(fù)擔(dān)和造成交通擁堵的主要原因之一，也成為了城市發(fā)展的制約因素之一。微機(jī)電系統(tǒng)，射頻通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步，促進(jìn)了無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)向微型化、智能化和多功能化方向發(fā)展，使得無(wú)線傳感網(wǎng)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的

3、應(yīng)用價(jià)值。因此，將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和磁阻傳感器檢測(cè)技術(shù)引入車位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是一個(gè)有價(jià)值的研究方向。本論文圍繞實(shí)現(xiàn)車位檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)分析了車位檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)途徑，并論述了各項(xiàng)途徑目前所面臨的問(wèn)題；根據(jù)停車場(chǎng)內(nèi)車位檢測(cè)的特點(diǎn)，對(duì)基于磁感應(yīng)傳感器和無(wú)線射頻通訊模塊的車位檢測(cè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了硬件設(shè)計(jì)，主要包括芯片的選型及其外圍電路、通信電路，射頻電路和電源電路的原理圖和PCB板設(shè)計(jì)。介紹了地磁車輛檢測(cè)技術(shù)的工作原理，分析總結(jié)了相關(guān)車輛檢測(cè)算法