基于相關分析的高速鐵路弓網(wǎng)關系建模與應用.pdf

1、為了有效分析預測動車組受電弓運行狀況，掌握列車運行時弓網(wǎng)間的相互作用關系，保障動車組在不同工況下良好受流與運行安全，減少有害現(xiàn)象的發(fā)生。本論文以高速綜合檢測車弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)為對象，從列車運行時弓網(wǎng)間的安全保障需求出發(fā)，結合多種數(shù)據(jù)相關分析與建模方法，提出利用相關分析方法對弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)進行建模、分析、及其在弓網(wǎng)檢測中應用。主要工作包括：
　　 第一：對弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)的運行速度、硬點、最大壓力、最小壓力、平均壓力、最大導高、最小導高、高

2、差等八項指標進行時域相關系數(shù)計算，并對結果進行頻域相關性驗證，得出檢測數(shù)據(jù)在時域和頻域上的相關關系特性，確定弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)主要評價指標，速度與壓力。
　　 第二：通過回歸分析描述弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)主要評價指標的數(shù)學關系，得到速度與壓力的顯示表達，得出了速度與壓力間的3組模型?；诠W(wǎng)實測數(shù)據(jù)，驗證了3組速度——壓力模型，計算結果表明，模型所得結論與實際數(shù)據(jù)差距在8％以內，平均誤差2.94％，說明了相關分析方法對弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)建?？尚?。此外