整車企業(yè)訂單接受與排程研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)普遍開(kāi)始采用訂單式生產(chǎn)模式。汽車訂單式生產(chǎn)能夠提高顧客滿意度，降低生產(chǎn)商和經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存資金占用，避免庫(kù)存造成的汽車積壓風(fēng)險(xiǎn)。汽車訂單式生產(chǎn)模式下，顧客訂單的到達(dá)具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和季節(jié)波動(dòng)性等特點(diǎn)，基于此，對(duì)訂單進(jìn)行合理的選擇性接受與排程是汽車企業(yè)面臨的難題。
　　 針對(duì)汽車企業(yè)訂單生產(chǎn)模式存在的問(wèn)題，本文擬將對(duì)生產(chǎn)能力有限情況下的訂單選擇性接受與排程問(wèn)題、生產(chǎn)能力滿足條件下的多訂單排程問(wèn)題、生產(chǎn)中的訂單進(jìn)行緊急插

2、單問(wèn)題進(jìn)行了研究。論文的主要研究工作如下:
　　 1)對(duì)有限產(chǎn)能下多品種訂單的選擇性接受與排程進(jìn)行研究。在綜合考慮庫(kù)存成本、延遲成本和拒絕訂單會(huì)機(jī)會(huì)成本的基礎(chǔ)上，構(gòu)建以企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)的訂單選擇性接受與排程模型，采用數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法求解并予以實(shí)例應(yīng)用。
　　 2)對(duì)產(chǎn)能滿足下多訂單排程進(jìn)行研究，在綜合考慮庫(kù)存成本和延遲成本的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)的多訂單排程模型，并采用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法求解并予以實(shí)例應(yīng)