碳化養(yǎng)護(hù)鋼渣制備滲水路面磚.pdf

1、隨著我國鋼鐵工業(yè)的飛速發(fā)展，鋼渣的排放量急劇增加，給生態(tài)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展帶來巨大壓力。為此，鋼渣的處理成為社會一直致力解決的問題。但由于鋼渣的安定性不良導(dǎo)致其資源化利用困難，利用率很低。
　　 碳化是指將溫室氣體CO2以碳酸鹽（如CaCO3、MgCO3）的固體形式永久儲存，即CO2礦物固定。碳化作為一項利用廢棄物，節(jié)約資源和能源的先進(jìn)技術(shù)，是處理鋼渣的有效方法。不僅解決了鋼渣的污染和利用上的難題，也緩解了CO2所引起的溫室

2、效應(yīng)。
　　 研究發(fā)現(xiàn)，鋼渣中含有鈣鎂等可以被碳酸化的成分，通過碳酸化養(yǎng)護(hù)方式永久儲存溫室氣體二氧化碳，即可以有效地利用工業(yè)廢棄物，又可以吸收大量CO2。采取合理的配比和制備工藝，可將鋼渣、砂子和石子等制成碳化鋼渣磚。一方面可解決鋼渣污染問題，另一方面可制成新型的綠色建材，獲得一定的經(jīng)濟(jì)與社會效益，變廢為寶，符合國家現(xiàn)時期提出的節(jié)能減排的方針政策，具有深遠(yuǎn)的意義。
　　 本文研究利用鋼渣、砂子和石子等為主要原料制造滲水路

3、面磚。根據(jù)常鈞等學(xué)者研究的現(xiàn)有的碳化制度和工藝條件下，進(jìn)一步探索鋼渣路面磚制備的最佳工藝，包括：Ca(OH)2乳濁液比例、成型壓力、CO2分壓和碳化時間。這些參數(shù)是研究路面磚物理性能和進(jìn)行微觀測試的基礎(chǔ)。研究確定鋼渣和砂子試樣碳化前Ca(OH)2乳濁液的加入量為10％，成型壓力為4MPa并保壓1min、碳化時間在CO2分壓下0.15MPa碳化0.5h、0.25MPa碳化1h、0.35MPa碳化的分壓下0.5h，連續(xù)碳化2h。
　　

4、 原料配比對鋼渣路面磚結(jié)構(gòu)和性能的表征起著至關(guān)重要的作用，是碳化鋼渣路面磚的重要指標(biāo)，影響著路面磚的強度和滲水性等。本文主要以鋼渣和砂子，鋼渣、砂子和石子兩種配料研究其不同配比下的最佳顆粒配比，并初步闡述碳化反應(yīng)機理。應(yīng)用SEM-EDS、XRD、DTA-TG和MIP等測試方法分析和討論碳化前后鋼渣磚的微觀形貌、礦物組成和熱力學(xué)性能。
　　 研究結(jié)果表明：鋼渣微粉、砂子磚和鋼渣、砂子和石子混合磚的配比分別是鋼渣微粉80％：砂子2

5、0％和鋼渣微粉80％：砂子15％：石子5％，此時碳化增重率分別為8.2％和8.4％，抗壓強度分別為46.5MPa和55.5MPa，飽水強度分別為46.2MPa和45.5MPa，抗折強度分別為3.2MPa和3.5MPa，凍融循環(huán)25次后抗壓強度分別為38.7MPa和47.3MPa，吸水率分別為10.3％和7.2％，透水系數(shù)分別為1.35mm/s和1.48mm/s，壓蒸安定性合格。
　　 在此基礎(chǔ)上，調(diào)整工藝參數(shù)，進(jìn)行放大實驗。根據(jù)