虛擬電池關(guān)鍵技術(shù)的研究及監(jiān)測(cè)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，直接使用動(dòng)力電池進(jìn)行車載試驗(yàn)和車輛檢測(cè)的成本較高，測(cè)試手段受限，因此采用更先進(jìn)的虛擬電池技術(shù)作為動(dòng)力電源能有效節(jié)省成本，提高效率。根據(jù)不同電池類型及參數(shù)要求，本文設(shè)計(jì)三階 RC等效電路模型作為虛擬電池模型，有效地為用戶負(fù)載設(shè)備提供電源動(dòng)力，可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車電源驅(qū)動(dòng)、儲(chǔ)能式系統(tǒng)、充電樁、充電機(jī)生產(chǎn)和測(cè)試等多領(lǐng)域。
　　本文首先對(duì)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的電壓、電阻、容量等基本特性進(jìn)行深入研究與實(shí)驗(yàn)分析，為提出高效

2、的電池等效電路模型奠定了基礎(chǔ)。其次，通過(guò)對(duì)一階RC和二階RC等效電路模型特性分析，本文將電池模型擴(kuò)展到了三階RC等效電路模型。采用脈沖放電數(shù)據(jù)及非線性最小二乘算法對(duì)三種等效電路模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，并對(duì)電池的荷電狀態(tài) SOC進(jìn)行估計(jì)。采用Matlab/Simulink軟件編程實(shí)現(xiàn)電池仿真模型的搭建，實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析了三種電池模型的精度。最后，設(shè)計(jì)完成了一個(gè)基于LabVIEW的虛擬電池監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)、CAN通信接口、動(dòng)力電源和設(shè)備負(fù)載實(shí)