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1、燃?xì)廨啓C(jī)作為一種大型、先進(jìn)的動(dòng)力裝置,是各種動(dòng)力領(lǐng)域必不可少的重要設(shè)備。燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子輪盤作為燃?xì)廨啓C(jī)的重要部件,其性能的優(yōu)劣將直接影響整機(jī)的使用性能和安全性能。因此,對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子輪盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化在燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)中具有舉足輕重的地位。
目前設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)和優(yōu)化轉(zhuǎn)子輪盤的過(guò)程中基本采用CAD、CAE及優(yōu)化軟件分別對(duì)輪盤進(jìn)行造型設(shè)計(jì)、模型參數(shù)化、計(jì)算分析及參數(shù)優(yōu)化。由于軟件之間互相獨(dú)立,設(shè)計(jì)人員均采用人工對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)化、軟件
2、之間的數(shù)據(jù)傳遞及參數(shù)設(shè)置,這種方式不僅容易出錯(cuò),而且效率低下,對(duì)人員素質(zhì)要求很高。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,研究CAD/CAE/MDO系統(tǒng)集成技術(shù),建立相關(guān)自動(dòng)優(yōu)化平臺(tái)已成為提高輪盤優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率的有效途徑和應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的迫切需要。
在此背景下,本文以企業(yè)實(shí)際需求和產(chǎn)學(xué)研用合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為依托,建立燃?xì)廨啓C(jī)輪盤多目標(biāo)優(yōu)化平臺(tái),實(shí)現(xiàn)優(yōu)化流程的集成化和自動(dòng)化。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)集成方法的研究,提出了以 CAD為中心的CAD\CAE
3、\MDO系統(tǒng)集成框架,解決了傳統(tǒng)MDO解決方案只能以中性文件交換信息,導(dǎo)致高層設(shè)計(jì)信息丟失,難以實(shí)現(xiàn)有效集成的問(wèn)題。并以主流軟件NX、Ansys和Isight為基本平臺(tái),通過(guò)其各自的二次開(kāi)發(fā)接口實(shí)現(xiàn)了輪盤自動(dòng)優(yōu)化過(guò)程。其中在NX平臺(tái)上通過(guò)NXOPEN開(kāi)發(fā)友好的交互界面,對(duì)輪盤模型進(jìn)行自動(dòng)參數(shù)化及尺寸標(biāo)注;在Ansys平臺(tái)上通過(guò)APDL參數(shù)化語(yǔ)言建立自動(dòng)的結(jié)構(gòu)分析流程;在Isight平臺(tái)上通過(guò) Isight Developer開(kāi)發(fā)工具及建
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