內(nèi)燃機脈沖增壓系統(tǒng)三維流動的計算研究.pdf

1、近年來，伴隨著石油危機和環(huán)境危機的日益嚴(yán)重，世界范圍內(nèi)對于內(nèi)燃機的經(jīng)濟性、動力性和排放性能都提出了更加嚴(yán)格的要求。內(nèi)燃機脈沖排氣系統(tǒng)可以更好地利用廢氣能量，增加進氣密度，提高內(nèi)燃機的經(jīng)濟性;同時，脈沖排氣系統(tǒng)對排氣的壓力變化反應(yīng)靈敏，從而改善內(nèi)燃機的加速特性和轉(zhuǎn)矩特性，因此在車用內(nèi)燃機上得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計方法基于經(jīng)驗和實驗，已經(jīng)不能滿足目前內(nèi)燃機開發(fā)的需求。計算機技術(shù)的發(fā)展，使得在內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)研發(fā)過程中引入模擬

2、計算，可以大幅節(jié)約資金成本和開發(fā)時間。
　　脈沖排氣系統(tǒng)三維流動計算所需要的邊界條件在試驗中不易獲得，因此，本研究采用基于發(fā)動機工作過程模擬軟件GT-Power，建立大功率6缸柴油機的計算模型。通過圖紙和實驗數(shù)據(jù)，確定了模型中的各項參數(shù)，對該型發(fā)動機進行了不同工況下的工作過程模擬。通過對比不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機相關(guān)參數(shù)的試驗值與計算值，確認(rèn)發(fā)動機性能計算的準(zhǔn)確性，從而為三維流動計算提供邊界條件。
　　針對發(fā)動機實際的脈沖排氣管形狀