臨街建筑聲環(huán)境預(yù)測及其對人體煩惱度的影響.pdf

1、城市環(huán)境質(zhì)量體現(xiàn)了城市的居住生活水平，同時也成為社會發(fā)展水平的一個重要標(biāo)志。城市環(huán)境包括自然環(huán)境（水環(huán)境、熱環(huán)境、光環(huán)境、空氣環(huán)境、聲環(huán)境等）和社會環(huán)境（綠化、交通、衛(wèi)生等），其中聲環(huán)境是評價城市環(huán)境質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一。在影響城市環(huán)境質(zhì)量的各類噪聲中，道路交通噪聲所占的比重最大。本文從噪聲預(yù)測及噪聲煩惱度這兩方面來研究道路交通噪聲對臨街建筑的影響，研究成果可為噪聲標(biāo)準(zhǔn)的修訂及噪聲的有效控制提供依據(jù)。
　　本文歸納總結(jié)了聲環(huán)境涉

2、及的研究進展，并對聲環(huán)境的幾種評價指標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn)進行了比較。通過現(xiàn)場實測，分析了某道路交通噪聲晝間變化規(guī)律、車流量變化規(guī)律，探討了道路交通噪聲與車流量之間的關(guān)系、噪聲沿建筑水平和垂直方向上的變化規(guī)律；采用計算機仿真的方法對臨街建筑噪聲進行了模擬預(yù)測，并驗證了模擬結(jié)果；不僅研究了道路交通噪聲對居民煩惱度的影響，還綜合考慮了道路交通噪聲的實測結(jié)果和居民對噪聲的主觀反應(yīng)，得出了以下結(jié)論：
　?、偕硹盥方煌ㄔ肼晻冮g變化呈“V”字形，最大值

3、為74.7dB，出現(xiàn)在傍晚17:40-18:40時段，最小值為71.4dB，出現(xiàn)在下午13:40-14:40時段，均超過了《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的城市中的道路交通干線兩側(cè)區(qū)域晝間標(biāo)準(zhǔn)值70dB，說明沙楊路噪聲超標(biāo)；晝間車流量變化趨勢與晝間噪聲變化趨勢一致，建立了摩托車車流量及中小型車車流量與道路交通噪聲之間的回歸方程。
　　②噪聲沿建筑水平方向上的變化規(guī)律為：開門狀態(tài)下室內(nèi)噪聲相對室外噪聲減少了5.3～13.7dB，關(guān)門狀態(tài)下相

4、對開門狀態(tài)下室內(nèi)噪聲減少了8.6～14.5dB。噪聲沿建筑垂直方向上的變化規(guī)律為：噪聲隨建筑高度呈先增大再減小的變化趨勢，在10.5m處噪聲值最大，為65.1dB。
　　③通過實測數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)的對比分析，得出平均相對誤差在允許范圍內(nèi)，驗證了Cadna/A噪聲模擬軟件的可行性。
　?、軐τ谂R街建筑，居民對道路交通噪聲的煩惱度閾值為57.3dB，小于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的2類區(qū)域晝間標(biāo)準(zhǔn)值60dB；煩惱概率與中心聲壓級呈Gr