基于橋面不平整度的高墩大跨連續(xù)梁橋沖擊系數(shù)分析.pdf

1、車輛以一定的速度通過橋梁結(jié)構(gòu)時，由于車輛發(fā)動機震動、路面不平整等原因，橋梁會發(fā)生一定的振動，并且橋梁結(jié)構(gòu)的這種由車輛引起的振動對車輛的行駛和振動會有一定的影響，那么它們兩者之間的振動是相互影響相互關(guān)聯(lián)的，這就是車橋耦合的一般定義。即使在沒有外力的作用下，該振動也有可能會激烈的發(fā)生。車輛發(fā)動機的抖動、橋面的不平整等因素都會引起這種振動。當(dāng)兩者的頻率比接近1時就可能會造成車輛與橋梁的共振，這時橋梁的振動是非常劇烈的，進而橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，引

2、發(fā)工程和交通事故。
　　 一般情況我們從以下兩個方面研究車橋耦合作用:
　　 一、行駛的車輛對橋梁沖擊作用（沖擊系數(shù)），該項對橋梁結(jié)構(gòu)的安全有著重要的影響;
　　 二、在考慮橋面不平整度的情況下乘客和駕駛員乘車的舒適性。
　　 研究表明路面平整度越差，車輛的動力響應(yīng)明顯增大，橋梁的跨中的豎向位移、加速度響應(yīng)和沖擊系數(shù)都明顯變大，因此作者基于這一考慮對在公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004)中沖擊

3、系數(shù)的數(shù)學(xué)表達式的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了沖擊系數(shù)的表達式。
　　 本文的研究為國家自然科學(xué)基金“隨機車流作用下高墩大跨橋梁的振動特性及行車舒適性研究”(基金號:51108045);“風(fēng)環(huán)境下車輛在公路及橋梁上安全行駛的可靠度評估、對策與管理系統(tǒng)”(基金號:51178066);湖南省交通科技項目(編號:201130)的部分研究內(nèi)容，本文中主要研究內(nèi)容有:
　　 1、總結(jié)了幾十年來車橋振動分析的研究歷史和主要的研究成果，闡述了車制振動