運(yùn)動(dòng)傳感器誤差補(bǔ)償技術(shù)研究.pdf

1、聯(lián)機(jī)手寫(xiě)識(shí)別是當(dāng)今模式識(shí)別研究領(lǐng)域中的一個(gè)重要分支。在聯(lián)機(jī)手寫(xiě)識(shí)別這個(gè)分支中，平面手寫(xiě)識(shí)別技術(shù)已經(jīng)有了較成熟的發(fā)展。但是，這種傳統(tǒng)的平面手寫(xiě)輸入識(shí)別方式有著本身的缺陷，它的用戶體驗(yàn)不夠好。因此近年來(lái)，一種新穎的手寫(xiě)識(shí)別方式成為了新的研究熱點(diǎn)，這種手寫(xiě)識(shí)別方式就是空中手寫(xiě).空中手寫(xiě)識(shí)別能給用戶提供更自由的書(shū)寫(xiě)空間，因此具有更好的用戶體驗(yàn)，以后將成為聯(lián)機(jī)手寫(xiě)識(shí)別發(fā)展的趨勢(shì)。
　　 空中手寫(xiě)設(shè)備需要使用到加速度傳感器，這種傳感器通常采

2、用MEMS傳感器。這是因?yàn)镸EMS傳感器具有體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)。隨著近年來(lái)MEMS技術(shù)地飛速發(fā)展，MEMS傳感器在精度上也能達(dá)到使用的要求。不過(guò)，同其他傳感器一樣，在使用MEMS加速度傳感器采集空中手寫(xiě)過(guò)程的加速度信息時(shí)，傳感器會(huì)產(chǎn)生各種誤差和噪聲干擾。而且，這些誤差和噪聲干擾會(huì)隨著時(shí)間積累，對(duì)最后重建手寫(xiě)的運(yùn)動(dòng)軌跡造成很大的不利影響。因此，對(duì)加速度傳感器的誤差消除在空中手寫(xiě)過(guò)程中非常重要，是一個(gè)非常值得研究的課題。
　　 通

3、過(guò)分析一些已有的加速度傳感器積累誤差消除技術(shù)，本文提出了兩個(gè)方法來(lái)改進(jìn).第一種是采用陀螺儀來(lái)提高SVM的識(shí)別率，并且通過(guò)收斂的方法找到運(yùn)動(dòng)確切的起始點(diǎn)與結(jié)束點(diǎn)。使用基于SVM的技術(shù)來(lái)識(shí)別空中手寫(xiě)的運(yùn)動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)確實(shí)比閾值比較方法更具有適應(yīng)性，但識(shí)別率還可以提高.第二種方法是改進(jìn)加速度與速度的修正，采用本文提出的系數(shù)修正的方法，使得加速度誤差較大的值比加速度誤差較小的值得到更多的修正。而且在空中手寫(xiě)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對(duì)速度做一次修正。