在不確定環(huán)境中考慮碳排控制的閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究.pdf

1、本文從企業(yè)成本最小化角度出發(fā)，將正向物流與逆向物流進(jìn)行整合，充分考慮整合后閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)(CLSC，Closed-Loop SupplyChain)設(shè)計(jì)中存在的各種不確定性，并結(jié)合日益凸顯的環(huán)境問題，將碳排放作為CLSC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要影響因素，并針對(duì)CLSC網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者對(duì)碳排風(fēng)險(xiǎn)偏好的不同，分析設(shè)計(jì)者風(fēng)險(xiǎn)偏好對(duì)CLSC網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的影響，盡可能實(shí)現(xiàn)CLSC規(guī)劃最優(yōu)化，為CLSC運(yùn)營(yíng)打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，

2、在考慮碳排放和市場(chǎng)（運(yùn)輸價(jià)格、消費(fèi)者需求量和廢舊品回收量）不確定下，綜合再制造CLSC的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，構(gòu)建了以包含碳排成本在內(nèi)的CLSC總成本最低為目標(biāo)的混合整數(shù)線性規(guī)劃（MILP，Mixed Inner Line Program）模型。通過算例分析，得到了企業(yè)再制造CLSC構(gòu)建的最佳選址、運(yùn)輸路線和流量分配。最后，對(duì)碳排放量限制實(shí)施靈敏度分析，得到碳排放量限額對(duì)CLSC總費(fèi)用的影響，得到碳排放限額等級(jí)，為CLSC設(shè)計(jì)者以及政府提

3、供相應(yīng)的決策支持。
　　其次，在考慮碳排放和市場(chǎng)（運(yùn)輸價(jià)格，消費(fèi)者需求和廢舊品回收量）不確定下，針對(duì)多層級(jí)、多產(chǎn)品的家電CLSC設(shè)計(jì)，建立包括制造商、分銷商、消費(fèi)者群以及回收中心和處置中心的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。在政府針對(duì)使用低能耗產(chǎn)品的綠色消費(fèi)者進(jìn)行碳補(bǔ)貼情況下，綜合考慮CLSC總成本和總碳排放量的平衡，分析了不同補(bǔ)貼力度對(duì)消費(fèi)者中綠色消費(fèi)者比例浮動(dòng)以及整個(gè)CLSC規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響。通過算例證明模型的有效性，為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者提供決策依據(jù)

4、，并為政府針對(duì)消費(fèi)者制定碳補(bǔ)貼政策來實(shí)現(xiàn)減排目的提供一定的理論依據(jù)。
　　最后，針對(duì)碳排放，提出一種帶有碳排風(fēng)險(xiǎn)約束的CLSC設(shè)計(jì)方法，從而應(yīng)對(duì)需求量和回收率不確定性的影響。構(gòu)建五級(jí)CLSC，確定包括制造商、配送中心和回收中心的布局結(jié)構(gòu)，以及各級(jí)之間的流量安排。在不確定環(huán)境下構(gòu)建CLSC網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上考慮碳排風(fēng)險(xiǎn)約束，將模型轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)優(yōu)化的兩階段隨機(jī)模型。通過案例，證明模型的有效性，并分析了風(fēng)險(xiǎn)管理在構(gòu)建CLSC中的