風(fēng)力發(fā)電變槳距控制技術(shù)研究.pdf

1、在能源消耗日益增長(zhǎng)并瀕臨枯竭，環(huán)境污染日漸嚴(yán)重的今天，作為可再生綠色能源的風(fēng)能成為世界各國(guó)普遍重視的能源。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)也迅速發(fā)展，其中變槳距控制越來越受到重視。因此，開展對(duì)風(fēng)力機(jī)變槳距控制及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的研究具有重要的意義。 本文首先從變槳距風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)研究入手，分析了變槳距控制的基本規(guī)律。隨后建立了風(fēng)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，由于風(fēng)電機(jī)組具有多變量、非線性等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的PID控制器在風(fēng)力發(fā)電的變槳距控制中難以獲得較理想的控制

2、效果，所以對(duì)采用模糊控制和PID控制相結(jié)合的模糊PID變槳距控制進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了變槳距參數(shù)自調(diào)整模糊PID控制器，通過仿真表明了這種變槳距控制可以取得較好的控制效果。 獨(dú)立變槳距控制也是變槳控制的一種重要方法。由于風(fēng)速在空間上分布是不均的，導(dǎo)致了統(tǒng)一變槳距控制在槳葉受力狀況和風(fēng)能捕獲上又所欠缺。本文建立了風(fēng)速的空間模型，在參數(shù)自調(diào)整模糊PID統(tǒng)一變槳距控制的基礎(chǔ)上，提出了基于槳葉受力加速度權(quán)系數(shù)分配和基于槳葉方位角權(quán)系數(shù)分配兩