大型渡槽曲線孔道預(yù)應(yīng)力摩阻損失參數(shù)測定及影響分析.pdf

1、對于矩形連跨渡槽而言,由于用途的特殊性,往往在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用施加三向預(yù)應(yīng)力的技術(shù)方案,且在方案中設(shè)計(jì)了大量的曲線筋。又因?yàn)椴垠w巨大、跨度較長,在實(shí)際施工中多選用后張法施加預(yù)應(yīng)力。這就使得對于曲線筋在后期張拉過程中,由于孔道曲率的影響,實(shí)際上預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道摩阻系數(shù)μ及偏擺系數(shù)κ與設(shè)計(jì)文件給定規(guī)范值有所差別。
　　為了明確此差別對槽體應(yīng)力的影響,且為以后設(shè)計(jì)、施工提供參考依據(jù),本文以南水北調(diào)中線工程泜河渡槽為研究對象,開展了以下工作

2、:
　　(1)以泜河渡槽第9跨縱、橫兩向預(yù)應(yīng)力體系為研究對象,建立了泜河渡槽結(jié)構(gòu)有限元分析模型。
　　(2)以所選渡槽為檢測對象,選取3種類型共9個(gè)孔道進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土孔道摩擦系數(shù)和偏擺系數(shù)的現(xiàn)場檢測,測得預(yù)應(yīng)力混凝土孔道摩擦系數(shù)μ值為0.21,偏擺系數(shù)κ值為0.0026。
　　(3)在設(shè)計(jì)文件規(guī)定取值(參數(shù)μ=0.15、κ=0.0015、施加的預(yù)應(yīng)力sp=944MPa)情況下,計(jì)算分析了渡槽結(jié)構(gòu)施工期及運(yùn)營期應(yīng)力分布

3、情況,得出最大拉應(yīng)力為2.20MPa,出現(xiàn)在中縱梁底部跨中部位。
　　(4)在實(shí)際檢測參數(shù)取值(參數(shù)μ=0.21、κ=0.0026、施加的預(yù)應(yīng)力sp=793MPa)情況下,計(jì)算分析了渡槽結(jié)構(gòu)施工期及運(yùn)營期應(yīng)力分布情況,得出最大拉應(yīng)力為3.11MPa,出現(xiàn)在中縱梁底部跨中部位。得到了槽體結(jié)構(gòu)中若干關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力數(shù)據(jù)。
　　(5)對于(3)和(4)兩種情況下的應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行了對比分析。雖然實(shí)測值與設(shè)計(jì)文件給定值差別較小,但兩種情況下