鋼軌裂紋漏磁檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、鋼軌表面裂紋損傷是軌道交通事故中常見(jiàn)的缺陷損傷，容易造成重大安全事故?？焖佟踩?、精確地實(shí)現(xiàn)鋼軌裂紋在線檢測(cè)是鐵路部門急需攻克的技術(shù)瓶頸。漏磁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一種適用于鋼軌表面裂紋損傷的非接觸式巡檢技術(shù)。然而，在高速漏磁巡檢過(guò)程中確保鋼軌被磁化的強(qiáng)度最優(yōu)有待研究，直流漏磁檢測(cè)在手推式巡檢時(shí)的信號(hào)易被干擾問(wèn)題也有待解決。
　　本文首先研究了鋼軌高速漏磁巡檢過(guò)程中鋼軌磁化強(qiáng)度的影響因數(shù)，采用等效磁導(dǎo)率模型解釋了檢測(cè)到的漏磁場(chǎng)將隨巡檢速度

2、增加而增強(qiáng)的機(jī)理。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁激勵(lì)的增加和提離的減小將使鋼軌磁化強(qiáng)度增強(qiáng)。然后設(shè)計(jì)了交流漏磁檢測(cè)模型，包括硬件設(shè)計(jì)、信號(hào)處理方法的選擇，分析了激勵(lì)電流頻率、巡檢速度對(duì)交流漏磁檢測(cè)的影響。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明交流漏磁巡檢時(shí)采用手推式巡檢速度、激勵(lì)電流頻率100Hz、數(shù)字信號(hào)處理為正交解調(diào)后再低通濾波的檢測(cè)效果最佳。這有可能互補(bǔ)直流漏磁檢測(cè)中手推式巡檢時(shí)信號(hào)的不理想。最后進(jìn)行了基于傳感器陣列的直流漏磁巡檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證