考慮電動(dòng)汽車(chē)充電站和風(fēng)電的諧波分析及諧波源識(shí)別研究.pdf

1、世界各國(guó)都面臨的能源和環(huán)境問(wèn)題促進(jìn)了新能源的開(kāi)發(fā)和利用。風(fēng)能由于其經(jīng)濟(jì)、清潔的優(yōu)點(diǎn)使之成為一種理想的替代能源,受到越來(lái)越多的關(guān)注。相比于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言，電動(dòng)汽車(chē)為人們提供了一種更靈活更環(huán)保的出行方式。
　　盡管電動(dòng)汽車(chē)和風(fēng)力發(fā)電有環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等方面的諸多優(yōu)點(diǎn)，但二者的引入均會(huì)給電力系統(tǒng)帶來(lái)諧波問(wèn)題。本文基于解耦的諧波潮流算法開(kāi)發(fā)了諧波分析程序,用于分析電動(dòng)汽車(chē)充電站和風(fēng)電場(chǎng)給系統(tǒng)帶來(lái)的諧波影響。算例結(jié)果驗(yàn)證了在沒(méi)有濾波裝置的情況下

2、,大功率集中的充電機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)導(dǎo)致諧波畸變超標(biāo)的結(jié)論。且系統(tǒng)所有母線(xiàn)的電壓畸變率和頻率掃描結(jié)果可以反應(yīng)出系統(tǒng)潛在的諧振問(wèn)題。同時(shí)文中提出了母線(xiàn)諧波靈敏度因子的概念。IEEE123母線(xiàn)測(cè)試算例的結(jié)果證實(shí)母線(xiàn)的諧波靈敏度因子越高,該母線(xiàn)處諧波源對(duì)系統(tǒng)的諧波畸變影響越大。
　　隨著系統(tǒng)中諧波源日益增多,諧波的治理工作顯得越來(lái)越重要。針對(duì)“誰(shuí)污染,誰(shuí)治理”的規(guī)定,明確系統(tǒng)和各用戶(hù)的諧波責(zé)任是有效治理諧波的前提。本文提出兩階段的諧波源定