煤系地層邊坡監(jiān)測(cè)與穩(wěn)定性研究.pdf

1、為揭示貴州省黔西南地區(qū)晴隆至興義煤系地層路基邊坡工程破壞模式的內(nèi)在機(jī)制及主要支護(hù)結(jié)構(gòu)類型，以晴興線T2合同段二工區(qū)YK22+980～YK23+170四官寨隧道進(jìn)口右側(cè)挖方邊坡為對(duì)象，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)處理等方法，對(duì)典型路基邊坡變形特征和破壞模式進(jìn)行了分析，最后利用有限元分析軟件對(duì)多種加固設(shè)計(jì)方案進(jìn)行模擬對(duì)比，獲得以下主要研究結(jié)論:
　　 (1)對(duì)貴州省晴隆至興義高速公路路基邊坡的地形地貌、巖層組成、支護(hù)結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行了調(diào)

2、研，掌握邊坡的水文地質(zhì)條件、地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖土工程特征以及滑坡地質(zhì)特征，分析表明其層狀巖石呈現(xiàn)明顯的各向異性破壞特征;
　　 (2)四官寨隧道進(jìn)口右側(cè)挖方邊坡地表位移、抗滑樁深部水平位移長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，在抗滑樁施工完成前期，深部水平位移變化較大，隨著時(shí)間推移，在抗滑樁施工完成后逐步趨于平穩(wěn)狀態(tài);
　　 (3)采用強(qiáng)度折減法和極限平衡法對(duì)四官寨隧道進(jìn)口右側(cè)挖方邊坡穩(wěn)定性和破壞模式進(jìn)行分析，結(jié)果表明，軟弱層的存在、