大模數(shù)齒條接觸強(qiáng)度試驗(yàn)分析.pdf

1、齒條作為傳動(dòng)領(lǐng)域系統(tǒng)最重要的零部件之一，它的應(yīng)用范圍特別廣。從某個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。而大模數(shù)齒條的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，在很多重要項(xiàng)目和高端技術(shù)上得到廣泛應(yīng)用。本次試驗(yàn)的三峽大壩硬齒面齒條模數(shù)高達(dá)62.667mm，在國(guó)內(nèi)是比較罕見(jiàn)的了，所以在使用前進(jìn)行試驗(yàn)是非常有必要的。大模數(shù)齒輪齒條傳動(dòng)裝置測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)及工藝評(píng)定的研究，對(duì)推動(dòng)包括海洋平臺(tái)提升裝置在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及試驗(yàn)技術(shù)水平的提高和行業(yè)技術(shù)

2、進(jìn)步也有十分重要的意義。
　　結(jié)合三峽工程需要，針對(duì)升船機(jī)的齒條，主要做了如下工作：
　　1、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T3480-1997(漸開(kāi)線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法)內(nèi)容，結(jié)合工程中實(shí)際情況，對(duì)齒條的接觸強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算和校核。
　　2、為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和效率，首先運(yùn)用solidworks對(duì)試驗(yàn)齒輪和齒條進(jìn)行了三維造型，根據(jù)實(shí)際情況，裝配模型只畫(huà)出了其中有作用力的三個(gè)齒，之后運(yùn)用cosmosworks對(duì)三維造型進(jìn)行有限元